64127. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vezérlőszelep sűrített levegőfékekhez

— 2 -térben a (12) dugattyú van elrendezve, melynek (13) rúdjára alul a (14) elektromágnes fegyverzetét alkotó (15) lemez van erősítve. A (12) dugattyú közepén a (16) furat halad át, mely a (17) nyílások útján a külső levegővel összeköttetésben álló (18) kamrába torkollik. A (8) és (10) kamrák között a (19) szelep van elrendezve, melynek alsó meghosszabítására a (20) szelep van erősítve. A (20) szelep a (12) dugattyú (16) középfuratával együtt működik. Ha a (14) elektromágnesen nem íolvik áram át, a dugattyú a rajzon látható legalsó helyzetében van. A (20) szelep a dugattyúval nem áll érintkezésben és a segédlégtartály sűrített levegőjének befolyása alatt álló (19) szelep a (8) és (10) j kamrák közötti összeköttetést elzárja. A ' (6) fékhenger ekkor a (11) vezetéken, a (10) kamrán, a (16) furaton és a (18) kamrán át a külső levegővel van összekötve. Ha az elektromágnest gerjesztjük, ez a (15) fegyverzetet vonzza, miáltal a (12) dugattyú fölfelé mozog mindaddig, amíg a (16) csatornáját a (20) szelep le nem zárta. Ha a mágnes vonzóéreje nagyobb, mint a (19) szelepet terhelő légnyomás, a (19) szelepet a (12) dugattyú üléséről fölemeli és a sűrített levegő a segédtartályból a középső (10) kamrába és onnan a (11) vezetéken és az (5) kettősvisszacsapószelepen át a fékhengerbe áramlik. A (10) kamrában keletkező túlnyomás a (12) dugattyút lefelé tolni törekszik. Mihelyt ez a nyomás a (19) szelep nyomásával együtt az elektromágnes vonzóerejét legyőzni kezdi, a (12) dugattyú a (19) szeleppel lefelé mozog mindaddig, amíg a (19) szelep ülésére nem fekszik Ezáltal a sűrített levegő hozzávezetése megszakad. A fékhengerben lévő sűrített levegő nyomása ekkor az elektromágnes vonzóerejének felel meg. Ha az elektromágnes vonzóereje az áram erősítése által nő, a (19) szelep ismét fölemeltetik és újból sűrített levegő áramlik a középső (10) kamrába, míg a két ellenkező értelemben ható erő között ismét egyensúly nem áll be. Minden áramerősség tehát a fékhengerben pontosan meghatározott légnyomásnak felel meg. Ha az elektromos áramot csökkentjük, az elektromágnes vonzóereje kisebbedik és a (12) dugattyút terhelő légnyomás f. dugattyút lefelé mozgatja. Ezáltal a (16) csatorna a (20) szelepet elhagyja és a sűrített levegő a szabadba távozhat. A légnyomás tehát csökken mindaddig, amíg a (12) dugattyúra kifejtett nyomást az elektromágnes vonzóereje le nem gyözíe, mire a dugattyú ismét fölemeltetik. Ez a fölfelémozgás megszakad, mihelyt a (20) szelep a (16) kiömlőcsatornát lezárta. Ha az elektromos áramot teljesen megszakítjuk, a (12) dugattyú a legalsó helyj zetébe kerül és a fékhengerből az összes j sűrített levegő eltávozhat. Ebben a helyzetben a fék teljesen oldva van. Ily módon a vezetőnek módjában áll bárminő kívánt fékezést beállítani és az áramerősség változtatása által a fékezést erősíteni vagy gyöngíteni anélkül, hogy ezen célból a fékeket oldani kellene. Mivel az egyes fékezési műveletek csak az elektromos áram erősségétől függenek, az összes kocsiknál egyidejűleg és egyenlő mértékben érvényesülnek. A fékek elektromos áram által való vezérlése lehetővé teszi, hogy az (1) fővezeték fékezés közben nyomás alatt maradjon, következésképen a fékezés alatt a segédlégtartályok föltölthetők. Ezen föltöltés önműködően a (3) működtetőszelepen át történik. A fékek mindazonáltal önműködőek, mert a fővezetékben való nyomáscsökkenéskor a (3) működtetőszelep és az (5) kettős visszacsapó szelep a fékeket üzembe helyezi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos vezérlőszelep sűrített levegőfékekhez, jellemezve a (12) vezérlődugattyú által, mely egyrészt egy elektromágnes vonzóereje, másrészt a fékdugattyúra ható sűrített levegő nyomás alatt áll oly módon, hogy a dugattyúra