64120. lajstromszámú szabadalom • Készülék tilosra állított vonaljelzők melletti elhaladás meggátlására

— 2 — venné észre, úgy a (d) ütközőkar az (f) emelő alsó végével érintkezésbe jönne, mire ez elfordulása által a vákuumféket és a jelzősípot működésbe hozva a vonatot megállítaná. Az (f) ütközőemelő a mozdony oldalán, kívül van egy (i) tengelyre fölékelve, ezen emelő mÉfsik (j) karja (k) fogantyúval van ellátva. Az (i) tengely egy üreges (1) tengelyben van elrendezve és (m) ágyazásokban forog. Az (1) üreges tengely egy helyen (n) réssel bír (5. ábra), amelyen az (i) tengely (o) pecke nyúl keresztül. Ez a pecek a (g) kar normális helyzetében azon véghelyzetében van a i és végén, amelyben az (1) üreges tengelyt elforgatja, ha az (e), ill. (d) ütközőkar az (f) emelő (g) karjára az (1) nyíl irányában hat és ezáltal az (i) tengely elforgattatik. Az (n) rés azonban az emelőnek a II. nyíl irányában történő és a fékre hatás nélkül maradó elforgatását engedi meg, ami alacsonyabb műtárgyakon, pl. alagutakon, hidakon és más hasonlókon való keresztülhaladásnál válhatik szükségessé. Az (1) üreges tengely két (p) és (q) nyúlvánnyal bír, amelyek közül az előbbi (r) tömítéssel" van fölszerelve. Ezen tömítés révén a (p) nyúlvány az (s) vákuumfékvezetéket normálisan zárva tartja. Az (s) fékvezetéket egy szeleppel is fölszerelhetjük, amelyet a (p) nyúlvány működtet. A (q) nyúlvány az (!) emelőbe kapaszkodik, amely a jelzősíp működtetésére szolgál. Ha a (g) emelőkar az (1) nyíl irányában kilendíttetik (4. és 5. ábra), úgy (i) tengelye az (1) üreges tengelyt magával viszi, amelynek (p) nyúlványa az (s) fékvezetéket megnyitja, míg (q) nyúlványa a jelzősípot szólaltatja meg. A (g) emelőkarnak elforgatásánál, ami a (k) fogantyú révén kézzel eszközölhető, — az (1) üreges tengely nyugalomban marad, ennélfogva a fék és a jelzősíp sem hozatik működésbe. Némely esetben, így pl. ha a mozdonyok az egyvágányú vonalon megfordulás nélkül járnak, a készüléket a mozdony mindkét oldalán elrendezhetjük. Magától értetődik, hogy a készülék egyes részein azoknak a különböző mozdonytypusokhoz való alkalmassá tétele céljából változtatásokat eszközölhetünk, anélkül, hogy ezáltal a találmány keretét túllépnők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék tilosra állított vonaljelzők melletti elhaladás meggátlására, amelyet a vonaljelzőkkel kényszermenetűleg összekapcsolt vonalütközők működtetnek, azáltal jellemezve, hogy a mozdonyon egy elálló ütközőemelő van forgathatóan elrendezve, amely a fékvezetéket lezárószeleppel és a jelzősíppal összeköttetésben van és a menettel ellenkező elforgatásnál a fékvezetéket megnyitja és a jelzősípot működteti. 2. Az 1. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az ütközőemelő (i) tengelye egy üreges (1) tengelyben van ágyazva és az üreges tengely egy résén keresztülnyúló (o) pecekkel van ellátva, amely az ütközőemelő normális helyzetében egy határhelyzetben van úgy, hogy az ütközőemelőnek az egyik irányban való elforgatásánál az üreges tengelyt magával viszi, míg ellenkező irányú elforgatásnál az ütközőemelő elforgatása az üreges tengely befolyásolása nélkül lehetséges. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a féket és a jelzősípot az (1) üreges tengely (p, q) nyúlványai működtetik, amelyek ezen tengelynek az (o) pecek révén történő elforgatásánál a fékszelepet megemelik, ill. egyidejűleg a jelzősíp emelőjét lenyomják. (2 rajzlap melléklettel.) 0MIJW dCSZVCM* TAASASAg WYOMOÁJ4 SUWMI il»