64080. lajstromszámú szabadalom • Lóversenyjáték

kezdeti helyzetükbe visszavezethessük. Ezen szekrény tetején a V-alakú vázon (116) tartók vannak megerősítve (15. ábra), kerületi horonnyal biró (117) tárcsákkal, melyekben a (111) számokhoz erősített (118) vonószervek (húzalok) vannak vezetve. A (117) tárcsák üreggel vannak ellátva a (119) spirálrúgó fölvételére, melyet a (120) födő rögzít. A célhoz érve, a kocsik a (121) karokba ütköznek (6. ábra): és fölszabadítván a (111) számokat (5. ábra), ezek hirtelen fölhuzatnak a (112) keret föbő részébe, aholis a (122) tompítóba ütköznek. A huzalok öszszebogozásának kikerülésére egy (123) gereblye tartja ezeket egymástól távol; a keret fölött (124) válaszfalakban vannak elrendezve, melyeket egy leszerelhető (125) fedő zár el. A nyompálya végén a (126) tompítókkal ellátott (121) billentyűzet érintkezik a (127) tengellyel, melynek vége rézs- \ utos élü (128) lemezzel van ellátva (6. árba), mely a (109) legyező alatt kiképezett nyíláson .megy át és így visszsftartja a számokat egy rovatékban. Abban a pillanatban, melyben a kocsi (106) ütközője (13. ábra) megérintette a (121) billentyűzett, a fölszabadított számok az érkezés sorrendjében fognak elhelyezkedni fönt a (112) keretben. Egy a (131) emeltyű áltál (5. ábra) működtetett (130) keret vezeti kissé előre a lovacskákat, miáltal lehetővé válik azoknak kezdeti állásba való visszahelyezése. Működési mód: Indításnál az egy sorban álló lovacskák meghajtása céljából megnyomjuk a (132) gombot (7. ábra), miáltal a (133) emeltyű elmozog. Ekkor a (134) kar vége fölszabadítja a harántirányú (135) tengelyt, melybe a lovacskák be van-. nak akasztva. A (136) ellensúly visszafordulásának megakadályozására (137) rúgó veti vissza a (134) kart kezdeti helyzetébe. A kocsik kikapcsolódásának pillanatában a (138) emeltyűkar rögzítődik a (139) kilincsben és a (140) tengely útján fölhúzza a (90) starter szerkezetét, aki lebocsátja zászlőcskáját (4. ábra). A hajtókocsi, mely fölső végén (141) foggal van ellátva (11. ábra) egy kis (142) villába kapcsolódik (7. ábra) és elfordítja a startert a pálya felé néző helyzetéből. Valamivel a nyompálya közepe előtt a hajtókocsi kikapcsolja a (80) emeltyűkart (3. ábra). Az ebben a pillanatban uralkodó túlsúly következtében a nyompálya fölemelkedik és a kis (143) görgő bekapcsolódik a (82) bütyök (144) kivágásába (4. ábra). A kompenzáló (145) görgő (146) sineken szalad, melyek a (147) rudak útján az (1) kerethez vannak erősítve és a függélyes (148) rugók közé ékelődik. Érkezésnél a kocsik és a velük összekötött lovacskák túlsúlyt alkotnak, mimellett a hajtókocsi rátámaszkodván a másik (80) emeltyűkarra (3. ábra) kikapcsolást végez, amikor is a nyompálya kezdeti helyzetét veszi föl. A kis" (143) görgő (4. ábra) a (149) kivágásba kerül, mimellett a (82) bütyök I fölött helyezkedik el és a (145) kompenzáló görgő holt pontba kerül. Futás közben a (46) fékek a (45) tárcsák fogaihoz támaszkodnak (9. ábra) úgy, hogy ezek különböző, változó nyomásokat létesítenek, miáltal a lovacskák különböző sebességgel kénytelenek haladni. A (39) fogantyú néhány fordulata a (150) emeltyű kikapcsolása előtt, valamint a (79) emeltyű előrelökése elegendő arra, hogy a lovacskákat új indulásra kész helyzetbe hozzuk. A jelzőtáblának a 21—23. ábrákban föltüntetett változata áll a (108) vázból (21. ábra), mely az (1) kerethez van erősítve és melyben a (111) számok csúsztatására (a) vezetékek vannak kiképezve. Az (a) vezetékek mögött (b, c, d, e) szárnyak vannak elrendezve (23. ábra), melyek hivatva vannak a számok megállítására, a lovacskák érkezésének sorrendjében. Ezen szárnyak (f) lemezrugókkal vannak ellátva (21. ábra), melyek fölemelik a számokat, amikor a szerkezet működtetve volt. A (b) szárny (bl) ujjal bír, mely a (c) szárnyra erősített (cl) ütközővel van érintkezésben (22. ábra). Ez utóbbi (c2) farkrésszel vau ellátva, mely a rúgós (dl) lamellába ütkö-