64012. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép nehezen elgőzölögtethető folyékony tüzelőanyagok számára

- 3 -9. ábra az 5. ábra 9—9 vonala szerinti vízszintes metszet, a 10. ábra a tüzelőanyagtartány alsó részének metszete, amikor a tüzelőanyagtartány a 4. ábrabeli helyzetet foglalja el, a 11. és 12. ábra a géphengernek a tüzelő•ínyagbevezetőszerkezettel ellátott fölső részét egy másik foganatosításban függélyes metszetben és fölülnézetben láttatja. Az (A) hengert, melyben a (B) dugattyú mozog, az (a) hűtőköpeny veszi körül; a henger a (C) beeresztőszeleppel és a (D) nibocsátószeleppel van fölszerelve, mely szelepek a hengerfejbe vannak behelyezve és szokásos módon működtetnek, amennyiben pl. (E) rugók által zárva tartatnak és az (F) emeltyűk által nyittatnak, melyeket a (G) állítórudak működtetik cs az utóbbiaknak ide- és odamenő mozgását egy bütyköstengely létesíti. A henger feje (1) furattal van ellátva!, melybe a (2) dugó van behelyezve, melynek belső (3) folytatása üreges, hogy az (5) szelep részére fészek képeztessék és a szelep körülzárassék. A (2) dugó kifelé nyitott (6) csatornával és a folyékony tüzelőanyag bevezetésére szolgáló (7) csatorriával van ellátva, mely utóbbi a (8) tüzelőanyagbevezetőcső folytatását képezi; a (8) cső valamely készlettartányból, pl. egy magasanfekvő edényből indul ki. A (6) csatorna a (4) szelepfészekben nyílik és az (5) szelep által szabályoztatik, melynek (11) rúdja a (6) csatornában fölfelé nyúlik és a dugóból kilép. A (11) rúd kiálló részére a (12) rúgó van fölhelyezve, mely a rúd (13) pereméhez fekszik és a szelepet zárva tartja. A szelep nemcsak, a (6) csatornát, hanem a (7) csatornát is szabályozza, mely a szük (14) furaton át közlekedik a (4) szelepfészekkel. Az (5) szelep a (11) rúd leszorítása által nyittatik és e célra a (G) beeresztőszelepet működtető (F) emeltyűn a (15) ütköző lehet elrendezve. A (15) ütköző a (16) csavart tartja, melynek segélyével a két (C) és (5) szelep működtetésének viszonylagos időpontja bizonyos határokon belül szabályozható. A (7) csatornát a (17) tüzelőanyagbeeresztőszelep szabályozza azon a helyen, ahol a csatornából a (14) furat indul ki, mely (17) szelepnek rúdja a (2) dugóból fölül szintén kiáll és megfelelő módon a (K) szabályozóval van összekötve. Ez a szabályozó pl. golyósregulátort képezhet, mely a gép bütyköstengelyéről vagy forgattyús tengelyéről a (19) rúd által megfelelő sebességgel hajtatik. Ha a gép sebessége nagyobbodik, akkor a (21. 22) emeltyükön ülő, kifelé lengő (20) golyók a regulátor (27) súlyát és a (23) emeltyűnek a regulátorsúllyal összekötött vil-> lás végét fölemelik. A (23) emeltyű a gép fején lévő (24) csapágyban forgatható és a (17) szeleprúddal csuklósan van összekötve. Ha a gép nyugalomban áll, vagy sebessége nem elég nagy, hogy a szabályozót működésbe hozza, akkor a szabályozó alsó vége a (19) rúd (25) peremére fekszik és a (17) szelep legmagasabb helyzetét foglalja el, mely helyzetben a (14) furaton a legnagyobb tüzelőanyagmennyiség léphet ki. Mihelyt a szabályozó a gép sebességének nagyobbodásánál fölfelé mozog, a beeresztőszelep megfelelően lesűlyed és a tüzelőanyagnak a (14) furaton való áthaladási sebessége megfelelően csökkentetik. A fönt leírt részek a rajzokon föltüntetett mindkét kiviteli alaknál alkalmaztattak. Az 1—10. ábrabeli foganatosítási alaknál a (28) tartány, melyben a géphenger részére a tüzelőanyagtöltet készletben tartatik, csésze alakjában van kiképezve, melyben a tüzelőanyag illékonyabb alkatrészei elgőzölögtetnek. A föltüntetett- példánál az (5) szelep és a (28) elgőzölögtetőcsésze egymással össze van kötve úgy, hogy e két elem együttesen mozog, mimellett az (5) szelep, hengeres (29) toldotával együtt a (28) edény részére elzárásúl szolgál, amennyiben a (29) toldat előnyösen a csészébe van becsavarva. Az (5) szelep alapja kisebb átmérővel bír,