63963. lajstromszámú szabadalom • Menetdíjmutató
állásnál tehát a kocsikerék és az óramű által való hajtás ki van iktatva. A 2. ábra hasonló nézetben mutatja a részeket azon állásban, melyet azok a menetdíjmutató bekapcsolása után foglalnak el. A 3. ábra az egyes részek azon állását mutatja, melyet azok a zászlónyélnek a 2. ábrán berajzolt nyíl irányában való elforgatásánál és a 3. ábrán berajzolt nyíl irányában való visszaforgatása után elfoglalnak. Az (1) tengelyre a (2) számlálótárcsák és az ezen tárcsákat hajtó (3) kapcsolókeret vannak szerelve, mely utóbbi kilincsekkel van ellátva, melyek a számlálótárcsák továbbkapcsolását idézik elő. A kapcsolókeretet óramű vagy a kocsikerék hozza lengésbe. Az (1) tengelyre azonkívül a (4) tárcsa van fölékelve, melynek (5) karján a (6) pénztárellenző van megerősítve, mely a menetdíjmutatónak «szabad»-ra kapcsolásánál a fizetendő összeget eltakarja. A (4) tárcsa másik (7) karja (8) pecekkel van ellátva, melyet a (11) tengelyre ékelt (10) emelő (9) hasítékával közrefog. A (11) tengely vízszintesen a (12) lemezen hatol keresztül és másik vége a (12) lemez mögött fekvő (13) lemezben Van vezetve. A (11) tengelyre a két (12, 13) lemez között (14) kar van fölékelve, mely a forgatható (15) kilincsben végződik. Ez a kilincs a (16) rúgó hatása alatt áll, mely a kilincset egy a (14) karon elrendezett (17) pecek felé nyomja úgy, hogy ezáltal a (15) kilincs további kilengése meg van megakadályozva. A (13) lemezen a (18) tengely van megerősítve, melyen a kétkarú (19) emelő van forgathatóan elrendezve. A működés biztonsága okából ajánlatos hét ily emelőt elrendezni. A (19) kétkarú emelők egyik vége (20) lépcsővel bír, mely a (21) orrot alkotja. Ezek az orrok a menetdíjmutatónak «pénztár»-ra kapcsolásánál a (3) kapcsolókeret útjába állanak és így megakadályozzák a számlálótárcsáknak a kapcsolókeret által való működtetését úgy, amint ez a 3. ábrából kivehető. Mindegyik (19) emelő egy-egy (22) pecekkel van ellátva, melyekkel a (23) zárókilincs kapcsolódik. Mindkét (23) kilincs (24) tengely körül foratható és (25) rúgó hatása alatt áll. A két kilincs (26) karral van összekötve, mely a (15) kilincs útjába nyúló (27) pecket tartja. A (28) rúgók hatása alatt álló kétkarú (19) emelők alsó karjain végükön kampóalakú hosszú (29) peckek vannak megerősítve, melyek az óramű által hajtott (31) kapcsolókerékre erősített (30) peckek útjába nyúlnak. A (30) peckek különfélekép állíttatnak be a (31) kapcsolókeréken, mely célra a kerék a peckeket befogadó több furattal van ellátva. A (30) peckeket úgy rendezzük el, hogy azok, miután a menetdíjmutató «pénztár»-ra van kapcsolva, egy bizonyos idő múlva az egyik vagy másik (19) emelőre hatnak és ezáltal ezt a 3. ábrán elfoglalt helyzetéből az 1. vagy 2. ábrán föltüntetett helyzetbe forgatják, vagyis a (21) orrot bizonyos idő multán a (3) kapcsolókeret útjából kilendítik. A (31) kapcsolókerék (30) peckei a kétkarú (19) emelőket annyira forgatják el, hogy a (23) zárókilincsek a (19) emelők (22) peckei fölé nyúlnak és az emelőket így a 2. ábrabeli helyzetben fogvatartják. A (32) csap körül forgó (33) emelőre a (34) kar van erősítve, melynek kampószerűen begörbített vége, mihelyt «szabad»-ra kapcsolás történik (1. ábra), a két (19) kettős emelőhöz fekszik és ezeket annyira kilendíti, hogy a (22) peckek a (23) kilincsek orra előtt elhaladnak és a (19) emelők eleresztésénél a menetdíjmutató működésbehelyezésénél a (23) kilincsek orrához fekszenek. A (33) emelő (35) emelővel van összekötve; a menetdíjmutató ismert módon ezen két (33, 35) emelő segélyével hozatik működésbe. A (36) zászlótengelyre a (27) bütyök van ékelve, melynek oldalt elálló (38) pecke a zászlótengely elforgatásánál a (43) rúgó hatása alatt álló (42) kar útjába kerül, mely (41)-nél a (39) csap körül forgó körívalakú (40) emelőn van elrendezve. A (40) emelő szabad végén a (44) haránthasíték van kiképezve, mely a (4) tárcsán elrendezett (45)
