63860. lajstromszámú szabadalom • Vasúti és más hasonló forgalom ellenőrzésére és szabályozására szolgáló berendezés

idejűleg a (230) mag és a (301) emeltyű fölemelkednek. A (301) emeltyű a (302) nyúlvánnyal van ellátva, amely a (303) dobnak rovátkájába kapaszkodik és a dobot rendszerint forgás ellen rögzíti. A dobot és az óraművet hordó tengelyre a (304) kontaktustárcsa van erősítve, amely egy helyen megszakítva vagy szigetelve van. Ha a (301) emeltyű (302) nyúlványa a dobot rögzítve tartja, a (305) kontaktuskefe a (304) tárcsa szigetelt közbenső terével kerül szembe, miáltal az áramkör megszakad. Ha a (301) emeltyű emelkedik, akkor a (304) tárcsa forogni kezd, miközben a (305) kontaktuskefe a (304) tárcsa kerületén csúszik; a (304) tárcsa a (306) tengelyen, a (307) szorítókapcson, a (308) mágnesen, a (380) mágnesféknek (309) tekercsén, a (228, 229) kontaktusokon és a (310) telepen át a (305) kontaktuskefével van összekötve. Ennélfogva a (230) mag emelkedésekor és a (300) mágnes gerjesztésekor a (304) tárcsa forogni fog, míg a (280) fék egyidejűleg a közönséges fölhívószerkezetnek forgását akadályozza meg. A (308) mágnes gerjesztésének hatása a (311, 312) kontaktusoknak a (313) fegyverzet által való zárását eredményezi úgy, hogy a (3ll) kontaktus a (252) kapoccsal, a (312) kontaktus pedig a (248) kapoccsal s ezen át a (249) solenoiddal, a (250) teleppel, a (251) solenoiddal és a (252) kontaktussal áll összeköttetésben, miáltal az áramkör záratik. Ezen áramzárás hatása az, hogy a (255) mótor megindul, továbbá a (208) emeltyűt a (249) solenoid fölemeli, miáltal a (254) kontaktus és a (206) szorítókapocs egymással összeköttetik és ennek következtében a dinamó a (200) keret áramkörébe bekapcsoltatik. Ezáltal a térközbe esetleg bejutó vonat figyelmeztetést kap és egyidejűleg ily vonat jelenléte a jelzőőr tudomására jut. A vonat továbbmozgásakor a (226, 227) kontaktusok érintkeznek, miáltal a ködjelzést adó berendezés megáll. Erre a (281, 282) áramkör záródik, a (283) mágnes gerjed és a mozdony megállíttatik. Ha a térközbe vonat érkezik, a mozgó keretben létesített (első mozgó áramkör) váltakozó áram a vonal (1) főrészében lévő első helyben álló áramkörre gerjesztő hatást gyakorol. Ezáltal relé befolyásoltatik, amely a rendesen zárt második áramkört megszakítja; ennek következtében a harmadik és negyedik áramkör záródnak, a negyedik áramkör árama pedig a solenoid-kapcsolót mozgatja, amely az ötödik áramkört zárja úgy, hogy a jelzőbódéban a csöngő megszólal és a piros lámpa kigyúlad. A csöngő addig szól, amíg a jelzőőr a (4) emelőt át nem forgatja és ezáltal a hatodik és hetedik áramkört nem zárja. Ennek folytán a helyhez kötött áramfejlesztő működni kezd és a (4) emelő a beállított helyzetben rögzíttetik, miközben a vonaton alkalmazott berendezés az áramfejlesztést megszakítja és jelzések fölfogására alkalmassá válik. A működő, helyhez kötött áramfejlesztő a vonal (114) pótvezetékében a nyolcadik áramkört zárja, amely a vonat elhaladásakor a pótvezeték útján a vonaton alkalmazott váltakozó aramíi áramfejlesztőt ismét megindítja úgy, hogy a vonatoknak a (2) vonalrész fölött való továbbmozgásakor e vonalrészben váltakozó áram gerjed, amely a (4) emelőnek blokkozási helyzete miatt más hatást fejt ki, mint ha a vonat a térközbe előbb a (2) rész fölött jut. Ha a vonat a (2) vonal fölött elhalad, a rajta lévő berendezés által gerjesztett áram a k'^gncedik, tizenegyedik és tizenkettedik áramkört zárja; ennek folytán a zöld lámpa kigyúlad és csöngő szólal meg, ami azt jelenti, hogy a vonat az egyik térközt elhagyta és a következőbe érkezett. SZABADALMI IGÉNY. Indukciós jelzőberendezés vasúti vonatok vagy effélék részére, amely berendezés áll a vágánnyal párhuzamosan elrendezett, helyhez kötött vonalvezetékből és a vonaton alkalmazott keretből, amelyek közül a vonalvezeték rendesen relé által van jelfogó beren-