63797. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak összeütközés ellenében való biztosítására

{20. ábra), míg a (160) rúd oly helyzetbe nem emeltetik föl, melyben a (166) kontaktusnak érintkezése a (168), illetve a (167) kontaktussal a „tilos" jelzésnek megadása, illetve a vonalnak megállítása céljából megszűnik úgy, hogy a mozdonyról kiinduló áram a (62) fegyverzetnek az áramzárókat működtető (64) nyújtványát átállíthatja (23. ábra), mielőtt a (166) kontaktusnak érintkezése a (168), illetve (167) kontaktussal megszakad. A (70, 72) áramzáró, melynek szerkezete a (69, 71) áramzáróéval megegyezik, a 17. ábrában van föltüntetve, míg a (62) fegyverzetnek (64) nyújtványán elrendezett (75) kontaktusból és az evvel együttműködő (76, 77) kontaktusokból álló, a (95, 94) ellenállásoknak fölváltva történő bekapcsolására szolgáló áramzáró a 18. ábrában van föltüntetve. A 23. ábrában az (U, V, W, X) szakaszoknak átkapcsolóin átvezető áramutak közül azok, melyek az illető szakaszt föltüntető rajznak alapul vételével ismertetett folyamatoknál létesülnek, vasta-i gabb vonalakkal vannak kihúzva. A távolabb fekvő átkapcsoló (69, 71) és (70, 72) áramzáróinak a közelebb fekvő átkapcsoló (41, 43) fölfutási kontaktusainak hatása alatt végbement záródása az (U), azoknak a közelebb fekvő átkapcsoló (42, 44) fölfutási kontaktusainak hatása alatt végbement kinyílása a (V) szakaszban, a közelebb fekvő átkapcsoló áramzáróinak ugyanezen átkapcsoló (46) kontaktusának hatása alatt végbement záródása a (W), azoknak a (47) kontaktusának hatása alatt végbement kinyílása az (X) szakaszban van föltüntetve. Ha valamely szabad (U, V, W, X) szakaszba, melynek átkapcsolói a normális állapotukban vannak, vagyis melynél az átkapcsolóknak (69, 71) és (70, 72) áramzárói zárva vannak, vonat jár be, ez a vonat, a föntebb leírt módon, a (41, 42, 43, 44) fölfutási kontaktusokon át, a közelebb fekvő átkapcsolónak (69, 71) és (70, 72) áramzáróiba váltakozva indít áramot, mely azután a (100), illetve (101) vezeté-1 ken jut a távolabb fekvő átkapcsolóhoz, hol a (62) fegyverzetnek (64) nyújtványát állítja át. Ezen a nyújtványon vannak a távolabb fekvő átkapcsoló áramzáróinak (69, 70) kontaktusai fölszerelve úgy, hogy ez a nyújtvány az áramzárókat zárja vagy zárva tartja, ha a fegyverzetet a (41) vagy (43) fölfutási kontaktus működtette és nyitja, ha a fegyverzetet a (42) vagy (44) fölfutási kontaktus működtette, míg, ha a vonat, további előrehaladásánál, a közelebb fekvő átkapcsolóhoz tartozó (46, 47) fölfutási kontaktusokat éri, a (46) kontaktustól kiinduló áram ezen közelebb fekvő átkapcsolónak áramzáróit zárja vagy zárva tartja, ellenben a (47) kontaktustól kiinduló áram az áramzárókat nyitja és a két kontaktusnak bármelyikétől kiinduló áram egyaránt megszakítja a (100, 101) vezetékeket. Ha a vonat a szakaszon áthalad, az ennek végén elrendezett fölfutási kontaktusok fölött való elhaladásánál a leírt műveletek az ellenkező sorrendben ismétlődnek vagyis először a szakasznak végéhez közelebb fekvő átkapcsolónak (69, 71) és (70, 72) áramzárói záródnak, a mikor a vonat a (46) fölfutási kontaktus fölött halad el, és utoljára a szakasznak végéhez távolabb (annak kezdetén) fekvő átkapcsolónak áramzárói záródnak, a mikor a vonat a (41) fölfutási kontaktus fölött halad el. Ennek következtében a vonat attól a pillanattól kezdve, amelyben a vonaton alkalmazott kontaktusnak a (42, 47) fölfutási kontaktusokkal való érintkezése következtében, a szakasznak mindkét végén elrendezett átkapcsolóknak (69, 71) és (70, 72) áramzárói kinyilottak, a szakaszon való áthaladása közben élőiről és hátulról mindaddig fedezve van, míg a vonatnak az illető szakasz másik végén, a (46) fölfutási kontaktus fölött való áthaladásánál, a közelebb fekvő átkapcsolónak áramzárói nem záródnak, sőt hátulról még ezentúl is fedezve marad mindaddig, míg a (41) fölfutási kontaktus fölött való elhaladásánál a távolabb fekvő átkapcsolónak áramzárói nem záródnak.