63763. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fölvonó- járószékek megállásának önműködő beállítására

görgő (pl) vízszintes tengelyen csúszik, i hogy a teherkötelet végig követhesse, J amint az a dob mentén a fölcsavarodás alkalmával előbbre vagy hátrább kerül. A (gl) görgő a dob (1) tengelye körül van lenghetően ágyazva. Most még csupán azt kell elérnünk, hogy a (gl) görgő igyekezzék megmaradni abban a helyzetben, ahol a teherkötelet kitéríti. Ezt oly módon tesszük, hogy alkalmazunk egy (g2) görgőt is, amely hasonlóképen a- (p2) vízszintes tengelyen csúszik, és amely (g2) görgő az ellensúly kötelet vezeti. A két görgőtengelyt (n) rúd fogja össze, és most már az egész egy zárt (h) rendszert képez, amely a dob (1) tengelye körül lengéseket végezhet. Ezt a (h) lengőrendszert az (o) kétkarú billentő egészíti ki, amely a kötelek feszültségkülönbsége folytán-és avval arányosan előbbre vagy hátrább leng. Az (o) billentő kilengését szalaghajtás, vagy tetszésszerinti más erőátvitel útján közöljük a vándoranyával együtt mozgó és (f) forgattyúval állítható (e) ékkel, amely forgattyú az (R) rúdon, mint tengelyen, csúszhatólag van ékelve, s egyúttal ezen rúdon az ékkel és a vándoranyával együtt elmozoghat. A (V) vándoranyán haladásának mindkét irányában az ütközés helyén (zl) és (z2) csapszögszerü nyúlványok vannak, melyek az (e) ékre támaszkodnak. Az (e) ék két oldalát bizonyos görbe szerint visszük ki, és így az ék fölülete a csapszögszerű nyúlványokat a kellő távolságra tolja előre, hátra, amikor az (R) tengelyt, s vele együtt az (e) éket is, az (o) billentő többé, vagy kevésbbé elforgatja. Azáltal, hogy ezek a nyúlványok csupán egy-egy pontban érintik az éket, a lehető legkönnyebben nyerünk az ékeken pontos vezetést, nem kell tehát az egyes fölületek alakítását elméletileg meg-, egyezően keresnünk. Az (R) tengely nincs közvetlenül az (o) billentőhöz kötve, hanem (,s) súrlódó tengelykapcsoló közbetételével, amelyet súly, vagy rúgó tart bekapcsolva, azonkívül az (R) tengelyen van egy féktárcsa 'is amelyet le lehet fékezni. A (B) tengelyen (kl) és i (k2), kúpos bütykök vannak, melyek ha| tására indításkor kikapcsolódik az (s) tengelykötés és az (m) fék befékeződése biztosítja az (R) tengelyt abban a helyzetében, amelybe a járószék megterhelése közben, de még a járószék nyugalmi állapotaban jutott. A szerkezet működési módja a következő: A (h) rendszer aszerint, amint a járószéket kisebb, vagy nagyobb súllyal terheljük, jobbra vagy balra kileng, és ez a mozgás (d) szalaghajtás és a bekapcsolt (s) surlódókapcsoló útján elforgatja az (R) tengelyt, és ezzel együtt az (e) ék a (zl) és (z2) ütközőcsapot kijjebb vagy beljebb tolja. Az emeletbeállítókötéllel az egyik rakodószintnek megfelelő (ü) ütközőpofát állítjuk be a vándoranya útjába, s ha most az indítókötelet meghúzzuk, és a (B) tengelyt eltoljuk, (kl, k2) kúpos bütykök még mielőtt az indítás bekövetkeznék, kikapcsolják az (s) súrlódó kapcsolót, s lefékezik az (m) féket úgy, hogy a kötélfeszültségnek mozgás közben történő változása az ütköző csapszög helyzetét többé nem befolyásolhatja. Minél nagyobb különbség van a teherkötél és ellensúlykötél feszültsége között, a (h) rendszer kilengése egyik vagy másik irányban annál nagyobb lesz, így tehát annál nagyobb lesz a csapok kinyúlása vagy behúzódása, mire az ütközés előbb vagy utóbb fog történni, és pedig a teherkötél feszültségváltozásai szerint, vagyis a vezérlés helyes lesz. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés fölvonóknál a járószékek rakodószinteken való pontos megállásának önműködő beállítására, jellemezve azáltal, hogy a teherkötélnek hosszirányából való kitérítésére egy vezeték van elrendezve, mely kitérítővezeték olykép van lenghetően ágyazva, hogy a kitérített teherkötél feszültségéből keletkező oldalnyomásnak megfelelően kilenghet és hogy ezen kitérítő vezeték vezérli a fölvonó kikapcsolóművét, illetve fékmüvét.-