63745. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas anyaggal ellátott kerék

Az (e) rúd szabad vége a rugóból kinyúlik, és a. (cl) tesap útján a (c2) füllel van csuklósan összekötve, amely a (c) gyűrűn van kiképezve. Az (f) rúd szabad vége, amely az (e) rúd szabad végénél hosszabb, (i2) csúszóvezetéket képez, amelybe az üreges (h) fémkoszorúval szilárdan összekötött (g) csap kapaszkodik; a (h) fémkoszorún vannak a kerék (i) küllői megerősítve1

. E végett a (h) fémkoszorún minden egyes küllő számára üreges gúlaalakú (hl) részszel van ellátva, amelynek vége a (h2) ágy alakjában van kiképezve és a küllő végét fogadja be, amely abban csap segítségével van megerősítve. A (h) koszorú egyes gúlaalakú (hl) részei belül egy-egy (j) kamrát alkotnak, amely két (f) rúd végeit fogadja be; e rudak (g) csapjai belső végükön a (j) kamrán átnyúló két (jl) gerendára támaszkodnak. A (j) kamra oly nagyra van méretezve, hogy benne az (f) rudak végei a kerék forgása közben szabadon mozoghatnak. A rugalmas szerkezet oldalelmozgásainak megakadályozása végett a (h) koszorú két oldalon a (k) és a (kl) korongok által van megtámasztva, amelyek közül az egyik (k) korong az (a) persellyel szilárdan van összekötve, a másik (kl) korong az (a) persely végére csavarolt (m) süveg által van rögzítve. A tetszőleges, alkalmas anyagból álló (n) tömítések a leírt szerkezetet kifelé szorosan tömítik (2. ábra). Avégett, hogy a (d) rugókhoz könnyen lehessen hozzáférni, a (h) koszorú mindkét, vagy csak egyik belső pereme a kellő szélességű (o) gyűrűvel meg van toldva, amely a (p) fülekbe behajtott csavarok segítségével Van a koszorú meghatározott pontjain megerősítve. A rugialmas iaggyal ellátott kerék működési módja a következő: Ha !a kerék akadályba ütközik, a keréktalp emelkedni és hozzá képest a tengelycsap sülyedni törekszik. Minthogy a rugókkal kapcsolódó (e, f) rudak egy része a (h) koszorúval, másik része a (c) gyűrűvel van összekötve, e rudak közül azok, amelyek e pillanatban a tengelycsap fölött vannak fejeikkel, páronként egymás felé csúsznak és (el, fl) fejeik által a (d) rúgókat összenyomják. A tengelycsap alatt lévő rugókkal kapcsolódó (e, f) rudak ellenben az (f2) csúszóvezetékek alkalmazása folytán fejeikkel egymástól megfelelő mértékben eltávolodnak ÖS S/Zi (f) rudak szabad végei többé vagy kevésbíbé mélyen nyúlnak be a (h) koszorú (j) kamráiba. Az agy rugalmas elemeinek ez elrendezése folytán a lökések ki vannak egyenlítve, anélkül, hogy valamely elem kinyúlnék. Másrészt a rugók kapcsolásait képező rudak elég szilárdak arra, hogy minden törést megakadályozzanak, továbbá, minden | rúgó a végeinél fogva szilárdan van megtámasztva az (e, f) rudak fejei által úgy, hogy a rugók ki nem ugorhatnak. Ezenkívül a rugók a rudak által vezetve, oldalra ki nem térhetnek. A (j) kamrák elrendezése folytán, amelyekben az (f) rudak elmozoghatnak és amelyek a küllők meghosszabbítását adják, a rugók jelentékeny nagy mozgásainak a kerék csinos külsőt mutat, minthogy a (k, kl) korongok is csak kis fölületet foglalnak el a kerék homlokfölületéből. i Az agy minden rugalmas eleme zárt és tömített térben van elhelyezve úgy, hogy azok tökéletesen kemhetők. Amint már említettük, a találmány értelmében szerkesztett kerék legelőnyösebben működik, ha különös hajtóberendezéssel van összekötve. E 'hajtóberendezés a rajzok 4. és 5. ábráján látható. Ez esetben az (a) persely mereven van összekötve a (q) dobbal, amelyre tetszőleges fék hat. A (q) dob (r) karokkal — a rajzok szerint hárommal — van ellátva; a karok végein egy-egy (rl) gyűrű van kiképezve, amelyhez két (s) csavarrugó egyik vége van erősítve, a rugók másik végükkel pedig a kerék (h) koszorújának az (r) karok között lévő gúlaalakú (hl) részein alkalmazott (t) támaszokhoz vannak erősítve. A (h) koszorút tehát a hajtóberendezéssel az (s) rugók kötik össze,