63707. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1914. évi május hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68707. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. SZABÓ SÁNDOR GÉPÉSZ ERDŐHEGYEN. A bejelentés napja 1913 május hó 17-ike. Jelen találmány tárgyig emelő vasúti kocsikapcsoló, amely főleg azáltal tűnik ki, hogy segélyével a kocsikapcsolás igen egyszerűen és biztosan létesíthető azáltal, hogy a kocsik oldalain rűgó behatása alatt álló rúd egy keretet hoz működésbe, melynek az összekapcsolandó kocsin lévő lánccal való kapcsolata által hatásos és biztos kapcsolás érhető el. Tolatás alkalmával a szerkezet normális helyzetében marad. További előnye még az is, hogy meglévő kocsikon is könnyű szerrel alkalmazható. Lényegében jelen találmány tárgyát képező emelő kocsikapcsoló egy, a kocsialvázban ágyazott csavarrúgó behatása alatt álló és fogaskerekek közbeiktatása mellett működésbe hozott keretből áll, mely az összekapcsolandó kocsi láncaival oly kapcsolatba hozható, hogy a láncok ki nem eshetnek, mely kapcsolat rögzítésére még csavarmenetes orsókon elrendezett kerekek szolgálnak. A mellékelt rajzon a jelen találmány szerinti emelő kocsikapcsoló egy foganatosítási alakjában példaképen van föltüntetve. Az 1. ábra fölülnézet és a 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala irányában. (a) az egyik, (b) a másik kocsi, ame: lyeknek (c) vonórúdjai végükön horgokká , vannak kiképezve. Ezen horgokra vannak csap segélyével fölerősítve az (1) főkap' csok, melyeknek ellenkező csavarmenetes I (m) orsói az (o) kerékkel (p, n) csavarke| rékáttétel útján hosszabbra vagy rövi' debbre állíthatók. A (c) vonóhorog két oldalán (s) mellékhorgok vannak fölerősítve, i amelyekre a (k) láncos mellákkapcsolók 1 vannak szintén csap segélyével fölerősítve. Úgy az (1) fő, mint a (k) mellákkapcsolók egy (j) keret segélyével emelhetők föl, mely keret a kocsi alatt elnyúló (h) tengelyre van fölerősítve az (i) hüvely segélyével. Ezen (h) tengelyre van a (g) fogaskerék szabadon futóan fölerősítve, mely fogaskerék külső lapja furatokkal van ellátva, amelybe a (h) tengely végére fölhúzott (y) betétes rúgóval biró (x) hüvely dugható, mely hüvely a (h) tengellyel együtt forog és így a (g) fogaskerék segélyével a (h) tengely és vele együtt a (j) keret is leifordítható, illetve emelhető. A (g) fogaskerék a (d) ütköző (e) tengelyén kiképezett (f) fogasrúddal van kapcsolva, amely fogasrúd az ütköző benyomása által hátratolódik és a (g) fogaske-