63614. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés az aláváltás és csúcssínbillenés megakadályozására vasúti váltóknál

Megjelent 1914. évi május Uó 14-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68614. sKám. V/a/l. OSZTÁLY. Biztonsági berendezés az aláváltás és csúcssinbillenés megakadályozására vasúti váltóknál. HLATKY-SCHLICHTER GYULA FÖLDBIRTOKOS NYÍREGYHÁZÁN. A bejelentés napja 1913 augusztus hó 29-ike. Ismeretes, hogy a vasúti szerencsétlen- j ségeket túlnyomórészben a váltók föles állása és a vonórúdnak, illetve huzalnak szakadása, valamint a csúcssineknek elbillenése (ellengése) és az aláváltás idézi elő. Jelen találmány tárgya oly berendezés, mellyel az aláváltás és csúcssinbillenés föltétlenül megakadályozható. Lényegében az uj berendezés egy, a sinek mellé a sinnyelvek csúcsa irányában i fektetett megfelelő hosszúságú és erősségű vaslemezből áll, mely két csukló körül végezhet elmozgásokat és melyet egy súly állandóan a sin fejéhez szorít. A vaslemez egész hosszán a sin mellett feksaik, egyik vége a sintől ívalakban eltéríttetik, míg a másik szintén elhajlított végén horog van elrendezve, mely a csúcssineket rögzíti azáltal, hogy a csúcssinek végén elrendezett, ezeket összekötőrúdhoz erősített kengyelnek, hol egyik, hol másik nyúlványába kapaszkodik aszerint, amint a váltó kitérő vagy egyenes vágányba állíttatik be. Mellékelt rajzon a találmány szerinti berendezés egy foganatosítási alakjában példaképen van föltűn tetve. Az 1. ábra a teljes berendezés távlati képe, a 2. ábra ugyanazt fölülnézetben abban a helyzetben láttatja, amikor a váltó egyik helyzetben rögzítve van. A 3. ábra függélyes metszet rögzítetlen, iletve szabadon hagyott esúcssinekkel és a 4. ábra ugyancsak függélyes metszet a vonat áthaladása alkalmával, midőn a csúcssinek rögzítve vannak. Az (a) sinnyelvek (b) csúcsa irányában (c) sinek mellé a megfelelő hosszúságú és erősségű (d) vaslemez van helyezve akként, hogy két, a talpfákkal összekötött (e, e') csukló körül az (f) súly behatása alatt a sinfejhez szorítható, illetve ettől eltávolítható. A (d) vaslemez egyik (g) vége ívalakban van meggörbítve, míg másik söntén kihajlított vége a (h) kampóval van ellátva, mely a csúcssinek végén elhelyezett, ezeket összekötő (i) rúdon lévő (k) kengyelnek hol egyik, hol másik végébe akad aszerint, mint a váltót a kitérő vagy fővágányba állítjuk be. Szabad állásában a (d) vaslemez a sínekhez fekszik és a (h) kampó a (k) kengyelnek (k'), illetve (k") nyúlványait szabadon hagyja. Ha azonban a vaslemez és a sin közé a mozdony vagy a vasúti jármű kereke kerül, (4. ábra) a vaslemez (hj kampója, az (f) súly behatása ellen a (k'), illetve k") nyúlványba kapaszkodik és a sinnyel-