63522. lajstromszámú szabadalom • Serlegszállító berendezés

kenyebb részt, tehát mindig a (G) oldal fog belenyúlni a következő serleg (F) oldalába. Ezen egymásba illesztést a 6. és 7. ábrák tüntetik föl. A serlegeknek ily értelemben való összeillesztése, illetve összerakása megengedi azt, hogy a szállítórendszer maga bárhol megtörhető legyen anélkül, hogy ezáltal a serlegek között bár a legcsekélyebb hézag is keletkezne. A serlegek hevederre vagy 2 drb. egymás mellett elhelyezett drótkötélre lesznek fölerősítve, tehát egymással nem kapcsolódnak össze, csupán egymásba belenyúlnak, az egységes csatornarendszer állandó megmaradása miatt. Szélesebb, tehát a nagyobb munkaképességű, valamint a nehezebb szállítandó anyag részére alkalmazzuk a két darab drótköteles rendszert, míg a könnyebb és kisebb munkaképességű berendezésnél a hevederrendszert. A serlegek vezetését tehát a heveder vagy a két darab drótkötél, avagy végeredményben két darab kenderkötél képezi. Szükséges és már régen megoldásra vár a visszaszaladó kötelek, illetve heveder oly módon való vezetése, amely lehetővé teszi, hogy a visszaszalladó kötelek vagy heveder közvetlen az előreszaladok alatt vezettessék. Tehát ez esetben, hogy a visszaszaladó serlegesatorna a fönti előreszaladok alatt közvetlenül vezettessék, szükséges, hogy elsősorban is kis helyen elférjen, másodsorban a vezetés bárhol pontosan irányítható legyen. Ezen visszaszaladó heveder vagy kötelek visszavetését, illetve irányítását a 8. ábra alatt föltüntetett kettős csigarendszer által érem el. Ezen kettős csiga úgy van egy vezetékre ráerősítve, hogy közötte azon kötél, mely vezetésképpen a serlegeket hordó hevederre van rávarrva, poptosan szaladhasson, természetesen pontosan vezettetik anélkül, hogy a legcsekélyebb súrlódás is föllépne, mivel a csigák könnyen szaladó golyós vagy olajban szaladó csapágyban vannak vezetve. A fölső, illetve az előrehaladó serlegeket ellenben megfelelő kötél vezető-hengerrel vagy kettős kötélvezető-kerékkel viszem keresztül. (Ö. és 11. ábra.) Ha nem hevedert alkalmazunk a serlegek vezetésére, hanem két darab drótkötelet, akkor minden egyes vezetésnél 2 pár Éötélvezető- csigát alkalmazunk. (10. ábra.) Bemutatok a 6. ábra alatt egy olyan rendszert, ahol a serlegeket egy hevederrel vezetem, tehát a heveder alá kenderkötelet is alkalmazok, míg a 7. ábra alatt a serlegeket a két sodronykötéllel való vezetéssel mutatom be. A 6. ábra szerinti kivitelnél, tehát a kombinált kötél- és heveder-vezetésnél, a két végállomásnál kötél- és hevederkorongot alkalmazok, míg a 7. ábra szerinti kivitelnél két kötélkorongot. Az 1. ábra szerinti teljes összeállítási rajz is egy olyan rendszert tüntet föl, ahol a serlegek vezetésére a kombinált kötél és hevedert használom. Tehát a két végállomást (1. ábra) az (A) és (A1

) kerék képezi, mely föntiek szerint úgy van készítve, hogy középen egy megfelelő kötél vezetésére alkalmas horony van, mig a két széle mint szíj, illetve hevederkorong van készítve. Ugyancsak ezen 1. ábra, szerinti összeállítású rajzban látható a fönt leírt kettős csigarendszer alkalmazása a serlegek viszszavezetésóre, amely (C) alatt van föltüntetve. Tehát ott is, ahol a serlegeket viszszavezetjük, az előrehaladó serlegek alá ezen kettős, illetve sodronykötélnél négyes kötélvezető-csigát alkalmazzuk. Ezen kötélvezető-csigákat ott, ahol a vezetéket meg akarjuk törni, szintén ezen összeállítású rajz szerint alkalmazzuk és pedig mindig két helyen legalább egy megfelelő ívalakban, ahogy a kötél minősége azt megkívánja. Ismertetve az egymásba folyó serlegek alakját, úgyszintén azok fölerősítését, tehát összerakását is, abban az esetben, ha ezen serlegrendszert darabosabb anyagok szállítására akarjuk fölhasználni, pl. kavics, szén, gipsz, só stb. részére, úgy a két serleg összefolyási helyén, (3. ábra E), egy megfelelő saroklapot alkalmazok, mely állandóan az utána következő serleg fenekére nyomul egy rúgó vagy nehezék segélyével. Ezáltal kikerültetik, hogy a két serleg közé