63400. lajstromszámú szabadalom • Gép ellenőrző nyomattal bíró lyukasztott csíkok előállítására vagy lyukasztott csíkok szövegének közönséges írásba való átírására elektromos úton

— 15 — a (601) fogaskerék is állandóan forog, még akkor is, mikor a (16) munkatengely nyugalomban van. Ha a zsinórkorongot a nyíl irányában tengelyirányban eltoljuk, a (604) kapcsolópecek a (601) fogaskeréken alkalmazott (603) pecekkel érintkezésbe jön és a zsinórkorong részt vesz a fogaskerék forgásában. Az eltolást a (609) tengelyen ágyazott, a közepén két (607), (608) görgőt viselő (610) emelő végzi, melynek végén még egy (611) elreteszelőpecek van alkalmazva, amely a (640) tengely körül forgathatóan ágyazott (640) szögemelővel működik együtt. (7. ábra). A (609) tengelyen ezenkívül még egy (618) emelő is föl van ékelve, melynek (619) orra van és melyet egy (652) rúgó húz lefelé, míg a zsinórkorong a kikapcsolt állásában a csapágytartójára rá nem fekszik. A 8., 9., 11. ábrán a (16) tengelyre fölékelt (612) excenterkorong látható, melyen egy egységes darabot alkotó két lamellából álló és a (616) tengelyre fölékelt (614) emelőbe ágyazott (613) vezetőgörgő fekszik a (651) rúgó hatása alatt föl úgy, hogy az emelő a (16) tengely forgásánál föl- és lefelé irányult mozgást végez. Ebben a mozgásban (9. ábra) az emelőn a (644) csap körül forgathatóan ágyazott (646) kétkarú emelő is részt vesz, mely fölső végén a (39e) elektromágneshez tartozó (645) fegyverzetet és alsó végén a (647) horgot viseli. Ez a horog a (618) emelő (619) orrába fogódzhatik és ezt ha a (39e) elektromágnes gerjed, fölfelé magával viheti. A rajzon áttekinthetőség okáért az egyik a (646)emelő nyugalmi állásához tartozó rúgót és ütközőt, melynél a zsinórkorong kapcsolása végbe nem megy, nem ábrázoltuk. A (640) szögemelőt egy (653) tekercsrúgó (7., 11. ábra) rendszerint a (611) elreteszelőpecekre fekteti, de az emelő csakis akkor kapcsolódik ebbe bele, mikor a zsinórkorongot a (610) emelő bekapcsolta, minek következtében a kapcsolat akkor is biztosítva van, mikor a (612) excenter már a (614) emelő viszszafelé való mozgását idézte elő és a (16) munkatengely már megállott. Ez azonban szükséges is, mert a kocsi visszahúzásához a zsinórkorong nagyobb számú fordulata szükséges. Hogy a zsinórkorong akkor, mikor a kocsi a soi kezdetének megfelelő végállásába jutott, kikapcsolódjék, a kocsi (405) fogasrúdján alkalmazott (476) ütköző van alkalmazva, mely a (640) emelőt megfogja és a (611) és (642) részek között a kapcsolatot megszünteti, tehát a zsinórkorongot szabaddá teszi. A (476) ütköző egyszerűség okáért akként van ábrázolva, mintha a kocsi (405) fogasrúdján fix módon volna alkalmazva, bár a gyakorlatban célszerűen beállítható. Hogy a zsinórfeszültség először a papir elmozdulását idézze elő és csak ezután létesítse a kocsi visszafelé való mozgását, tehát hogy a frissen nyomtatott sor el ne törlődhessék, a zsinór másik vége (9. ábra) (622)-nél a sorkapcsolóemelőhöz van kapcsolva, mely a kocsin a (620) csavar körül van forgathatóan ágyazva. A zsinór a kocsin ágyazott (624) csiga körül fut, a többi zsinórvezetőcsigák ábrázolva nincsenek. Az orrkapcsolóemelől rendszerint a (620) csap körül föltekercselt (649) rúgó (8. ábra) szorítja a (630) csapra. Az emelő mozgásának határolására az emelőn egy (627) csap van alkalmazva, mely a (628) állítóemelő egy (629) fokába ütközhetik. Az emelő mozgását a (402), (403) pal pirszállítóhengerekre átvivő és a (631) | csapból, (632), (634) kulisszából, (636) zárókilincsből, (639) kilincskerékből, ! (650) fogaskerékből, (625), (638) hajtókerekekből álló berendezésen semmi más említésre méltó dolog nincs, csakis az, hogy itt úgy a mellső, mint a hátsó papirhengert együttesen és kényszermozgásszerüen hajtjuk, minek következtében a papir előretolása kedvezőbben történik. A kocsi visszafelé való mozgásánál a kocsi előremozgásánál részben lefutott kocsimozgató rúgót is újból fölhúzzuk, miközben a (420), (421) kilin-