63126. lajstromszámú szabadalom • Turbinaszivattyú
Meglelem 1914. évi április hó a 1-én MAGY. gfet KIR SZABADALMI jHff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68126. szám. XXI/e. OSZTÁLY. Turbinaszivattyú. GEBRÚDER SULZER CÉG WINTERTHURBAN ÉS R/M LUDWIGSHAFENBEN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 21-ike. A jelen találmány oly turbinaszivattyú, melynél a futó és a vezető kerekeknek koszorúi belső kerületükön tengelyirányú megnyújtásaikkal akként veszik egymást körül, hogy közöttük fojtó terek keletkezzenek, amelyek a lapátközöket a kerékkoszorúk között lévő terektől elzárják. A belső terek, melyek el vannak zárva, tehermentesítő terek gyanánt szerepelnek. A szívóoldalon lévő tehermentesítő tér, melyet a nyomóoldal felé maga a futókerék határol, a szivattyúnak nyomó terével vagy a futókerék és a nyomóvezetőkerék között lévő térrel van összekötve, mely utóbbi elrendezésnek az az előnye, hogy a tehermentesítésre szolgáló víznek bevezetése egy vagy több, magában a futókerékben elrendezett csatornán át történhetik és így külön vezetékeknek alkalmazása fölöslegessé válik. A nyomóoldalon lévő tehermentesítő tér, melyet a szívóoldal felé a futókerék határol, elvezető vezetékkel van fölszevezet vagy a szivattyúnak szívóterével van összekötve. Több fokozatban dolgozó szivattyúknál a tehermentesítő tér akként ' rendezhető el, hogy ez az utolsó futó kerék mögé kerüljön. A lapátoknak a futó és vezető kerekek között lévő hézagoknál fekvő élei vagy; a szivattyútengelyre merőleges síkokba, vagy a lapátkoszorú átmérőjének a nyomó vezeték felé való növekedésének megfelelően, kúpfölületekbe esnek. A mellékelt rajzban a találmánynak egv fpganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a függélyes tengellyel bíró szivattyúnak függélyes metszete. A 2. és 3. ábrák a futó és a vezető kerekek lapátkoszorúinak különböző foganatosítási alakjait föltüntető függélyes metszetek. A 4. ábra az 1. ábrában föltüntetett szivattyúnak általános elrendezését láttató metszet. A szivattyúnak elrendezése olyan, hogy a víz a (G) tokba alulról folyik be (4. ábra), azután, pedig az (A) szívóvezető keréken, (B) futókeréken és (C) nyomóvezetőkeréken át távozik (1. ábra). A futókerékpek (D) agya az (F1 ), (F2 ) csaí varoknak segélyével van a (G1 ), (G')
