62948. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés több állomás kölcsönös ellenőrzésére

— 2 — szélyea helyzetek számától. A rendszerek megadott számával tehát a veszélyes helyzetek tetszőleges nagy mennyiségére egyszerű és kifogástalan módon lehet tekintettel lenni. A mellékelt rajzon ilyen ellenőrző rendszerek több kiviteli alakja van példaképen vázlatosan föltüntetve. Az 1. ábra két (I és II) állomás számára szolgáló ilyen biztonsági berendezést ábrázol, mely állomások pl. lokomotívforgató tárcsákat képviselhetnek. A forgató tároséval együtt forgatásba hozott (a) tengely (b) fogaskepékhajtás útján egy (Gl, G2) leadó elem (c) tengelyét hozza forgásba. A leadó elem egy váltakozó áramú rendszerhez tartozik, melynél a (Gl, G2) leadó és az (E2, El) fölfogó elemek (e) gerjesztő tekercsei egy (N) váltakozó áramú hálózathoz vannak kapcsolva, míg ezek (f) armatúrái háromhárom (v) kiegyenlítő vezeték segélyével vannak összekötve. A leadó elem (c) tengelyén, egymástól elszigetelve, két (k) kontaktuskefe van megerősítve, melyek (wl, av2) riasztó szerkezetekhez vannak kapcsolva és (s) kontaktustárcsákon csúsznak, melyek az (El, E2) fölfogó elemek tengelyével vannak összekötve. Végül a kontaktusszerkezetet hordó fölfogó elemekkel mpg egy-egy további (El, 2 és El, 1) fölfogó elem van párhuzamosan kapcsolva, melyek egy-egy jelző szerkezettel (mutatóval) vannak ellátva. Minthogy az (s) kontaktustárcsákon a vezető és a nem vezető részek száma az (I és II) állomások kölcsönös veszélyes helyzeteire való tekintettel el van osztva, az (I) állomáson lévő forgató tárcsa elforgatásakor az (a, b, c) áttevés folytán a (Gl) leadó elem a megfelelő helyzetbe jön, úgy hogy a (k) kefék az (s) kontaktustárcsán az (E2) fölfogó elem helyzete szerint vezető vagy nem vezető részekre jutnak és ennek megfelelően a (wl) riasztó szerkezet áramkörét zárják vagy megszakítva tartják. Az első esetben a szerkezet jelzi, hogy a forgató tárcsa a (II) állomás forgató tárcsájához viszonyítva olyan helyzetben van, mely veszélyt rejt magában, azaz melynél az ezen forgató tárcsáról elbocsátott gép a másik forgató tárcsáról elbocsátott gép útját keresztezné. Egyidejűleg az (I) állomásnak és (Gl) leadó elemének mozgásakor a (II) állomáson lévő (El) fölfogó elem is forgásba jött, úgy hogy itt is, és pedig az (s) tárcsa elforgatása folytán jelezve lesz a két forgató tárcsa kölcsönös helyzete, amennyiben ugyanis a (w2) riasztó szerkezat is működésbe jön, vagy nyugalomban marad. Hogy ne csak a veszélyes helyzet bekövetkezését jelezzük, hanem e helyzet bekövetkezését egyáltalában ki is zárjuk, a két (El, 1 és El, 2) ellenőrző fölfogó elemet alkalmazzuk, melyek egy beosztáson folytonosan fölismerhetövé teszik a másik forgató tárcsa helyzetét, miáltal a mozgási folyamatok a saját forgató tárcsa helyzetéhez viszonyítva állandóan ellenőrizhetők. Célszerű az ellenőrző fölfogó elemek számára még további, ellenmutatókkal ellátott fölfogó elemeket elrendezni, melyek a saját állomás leadó elemével meggyőzően forognak és így olyan helyen is, mely a saját állomás mozgását sem engedi minden nehézség nélkül fölismerni, az állomások kölcsönös helyzetét láthatóan tüntetik föl. Egyébként lefiet a külön ellenőrző fölfogó elemek és az ellenfólfogó elemek helyett a mutatókat és az ellenmutatókat közvetlenül is összekötni az állomási leadó és fölfogó elemmel A 2. ábrán a berendezések kissé eltérő kiviteli alakja van bemutatva, melynél egy állomás leadó és fölfogó elemei nem közvetlenül, kontaktusszerkezetekkel hatnak egymásra, hanem e két szerkezet mindegyike (sl) kontaktustárcsával van kapcsolva, melyen helytállóan ágyazott, a (wl), vagy a (w2) jelző szerkezetekhez csatlakozó és sorozatosan kapcsolt (q2) kontaktuskefék csúsznak. Az (sl) kontaktustárcsák ismét a már említett módon vezető és nem vezető részekkel vannak ellátva, úgy hogy a jelző szerkezetek