62891. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű mindenféle kézi emelőgépek és daruk számára

után állítása változó terhelésekhez való alkalmazkodás végett nem szükséges, mert a fékező hatás a teher nagyságához képest önműködően áll be a szükséges nagyságra. Az üres kötél letekercselésére segédforgattyüra szükség nincs. Az egyetlen meglévő forgattyú segítségével történik tehát a teher emelése, a teher megállítása, a teher lebocsátása mozdulatlan forgattyú mellett, továbbá az üres kötél letekercselése a dobról. Ezen új műszaki hatások elérését a fékszabályozónak és a hajtótengelyen lévő forgattyúnak újszerű elrendezése teszi lehetővé, valamint a centrifugális sulyoknak az emelőnyomás és az ékhatás legjobb kihasználását megengedő újszerű kiképzése és elrendezése és végül új összekötő elemek bekapcsolása a teher lebocsátása közben kikapcsolva, mozdulatlanul álló forgattyú és a dobtengely közé, mely a teher lebocsátása közben forog. A mellékelt rajzon a fékszabályozó egyedül és egyúttal példaképen fali emelőgépnél és kábelvonógépnél alkalmazva van föltüntetve. Az 1. ábrán a szabályozó függőleges metszete látható, a 2. ábrán a szabályozó tokjának függőleges metszete a meg nem terhelt kötél (illetőleg lánc) letekercselésére való berendezéssel, a 3. ábrán a szabályozó tokjának függőleges metszete a centrifugális sulyokkal és a fékgyűrűvel, mimellett a szabályozó egyik nyomókorongja el van távolítva, a 4. ábrán fékszabályozóval ellátott fali emelőgép oldalnézete, az 5. ábrán a 4. ábra szerinti fali emelőgép részben metszett homloknézete, a 6. ábrán egy vagy pedig két forgattyúval ellátott darú-emelőgép vagy kábelvonógép fékszabályozójának függőleges metszete, a 7. ábrán a 6. ábra szerinti fékszabályczóval fölszerelt kábelvonógép nézete. Példaképen előbb a fékszabályozóval ellátott fali emelőgép szerkezetét íriuk le a 4., 5. és 1., 2, 3. ábrák alapján. Az (a) hajtótengely (5. ábra) a (b) tokfalban és a tok (c) mellső falában központosán van ágyazva. A (d) kerék és az (el) kerékkel mereven összekötött (e) kerék az erőátvitelt az (f) dob belső fogas koszorújára közvetítik. A fékszabályozó (g) tokrésze kilincskerék gyanánt van kiképezve, melybe a dob tokjának mellső falában ágyazott (h) kilincs kapaszkodik (4. ábra). Az (i) agy az (a) tengelyre van ráékelve (1. ábra) és a kúpos peremű vele egy darabból készült (il) korongba megy át. A két (1) centrifugális súly az (il) korongon megerősített (k) csap körül lenghetnek, miközben a két kúpos peremével az (il) és (n) korongok peremére lazán támaszkodó (m) fékgyűrűt széjjelfeszítik, a mellső (n) nyomókorong szintén a (k) csapon van lazán, eltolhatóan elrendezve. Az (n) nyomókorong (o) csapjain a laza (p) kilincsek vannak alkalmazva, melyek a (q) közbenső darab külső, (g2) kilincskerék gyanánt kiképezett fölületébe kapaszkodnak; az (s) forgattyú az (i) agy körül lazán elforgatható (r) hüvelyben van megerősítve, az (r) hüvely kívül (ql) csavarmenetekkel van ellátva, melyekbe a (q) közbenső darabon lévő menetek kopaszkodnak, a (q) darabon alkalmazott (t) csap az (s) forgattyú számára szolgál ütközőül. Az (u) tokfedél a szabályozó tokját zárja be és a (q) közbenső darab ágyazására szolgál. A leírt hajtómű működési módja a következő: A forgattyú előreforgatásánál a 2. ábra (A) nyila által jelzett irányban az (r) csavarhüvely az (a) tengely irányában az (r-) nyomókorong felé tolódik el és e közben kifejtett nyomása a szabályozónak minden belső részét összeszorítja. A forgattyú ennélfogva a szabályozóval és áz (a) tengellyel szilárdan összefüggő egészet képez úgy, hogy a forgattyú forgatásánál a teher fölemeltetik. Ha a terhet lebocsátani kell, a forgattyút fél fordulatig visszaforgatva kikapcsoljuk. Ezáltal a szabályozó fékrészeinek összeszorítása megszűnt ugy, hogy az (a) dobtengely a szilárdan ráékelt (il)