62801. lajstromszámú szabadalom • Vízikerék

- 3 — dályok, pl. úszó jégtáblák, fatörzsek stb. szükségessé teszik. A lapátok (42) tartókarjai egy darabon a (28) kerékkel párhuzamosak, azután pedig kissé lefelé vannak hajlítva. A (35) tárcsán (46) csigák vannak elrendezve és ezek körül (47) kötelek haladnak, melyek külső végükkel a (43) lapátok (48) füleibe vannak akasztva, belső végükkel pedig a (47A) motollákhoz csatlakoznak, melyekre fölgöngyölhetők. Mindegyik motollán egy (48A) fogaskerék ül, mely a mo tollának az (50, 51) bordákba ágyazott (49) tengelyén van elrendezve. Ugyanezen bordákba van ágyazva az (52) forgattyú tengely is, amelynek (53) fogaskereke a (48A) fogaskerékkel kapcsolódik úgy, hogy a (48A) fogaskerék és a (47A) motolla az (54) forgattyú segélyével forgásba hozható. Mindegyik forgattyútengelyen egy (55) kilincs és (56) kilincskerék van elrendezve, hogy a tengely visszafelé ne foroghasson. Az (54) forgattyú elforgatásakor a (47) kötél fölgöngyölődik és ennek folytán a vele összekötött (43) lapát a kívánt helyzetbe emelkedik. Ily módon mindegyik lapát fölemelhető a hozzátartozó forgattyú, motolla és kötél segélyével és amellett a lapátok mindnyájan egyenlő helyzetbe állíthatók. A lapátoknak annyira kell bemerülni, hogy a víz éppen a lapátok fölső szélét érje. Ha a víz fölszine emelkedik, akkor a lapátok megfelelő mértékben följebb emelendők. A (28) kereken elrendezett (39) és (40) bordák eléggé erősek, hogy a (42) karok számára szilárd ágyat alkossanak és a kerék egyenletes forgását biztosítsák. A (47) kötelek szintén elég erősek, hogy a (43) lapátokat bármely helyzetben megtartani képesek legyenek, mialatt a kereket az áramló víz forgatja. A (4) betonalapra az (57) oszlop van szerelve és ezen oszlopba, valamint a (9) szekrény hátsó falába az (58) tengely van ágyazva. A szekrény hátfala az (59) szögvassal van merevítve, mely egyúttal az (58) tengely számára is ágyfölületet nyújt. Az (58) tengelyen a (60) kúpkerék ül szilárdan, mely a (10) kúpkerékkel kapcsolódik és azáltal hajtatik. A tengely (61) tárcsájával bármilyen gép vagy közlőmű összeköthető, amelyet a vízi kerékkel hajtani akarunk. A (46) csigák és (47) kötelek helyett változtatható hosszúságú rudazatok is al-I kalmazhatók a (43) lapátok és (35) tárcsa ! között, mely rudazatok segélyével a lapátok szintén a kívánt mértékben emelhe-I tők és sülyeszthetők. A leírt kerék működési módja a következő: Az egyes részeknek a leírt mpdon való ; összeállítása után a (18) tányért a (28) > fogaskerékkel együtt a (22) emelőkar és ! (23) fogaskerék segélyével az 1. ábrán föl' tüntetett helyzetbe billentjük és a lapátokat a (47) kötelek segélyével a folyóban lévő víz fölszine szerint a kellő magas; ságba emeljük vagy sülyesztjük. A folyóban áramló víz a (43) lapátokat magával viszi és ezáltal a (28) kereket forgásba hozza, míg ez utóbbi a (10) fogaskereket, ez pedig a (60) fogaskereket és ennek révén az (58) tengelyt és (61) tárcsát fogja hajtani. i Ha a (43) lapátokat a vízből részben kiemeljük, akkor ezáltal a kerék sebességét és a kifejtendő erőt tetszőlegesen szabályozhatjuk. A föntiek szerint csak a kerék egyik oldalán lévő lapátok merülnek a vízbe, míg | a másik oldalon lévő lapátok a folyó partja j fölé emelkednek. Azonkívül az egész berendezést csupán a folyó egyik partja hordja és így a folyp ágyába semmiféle torlasz sincs helyezve, amely a víz áramlását akadályozná. Az 1. ábrán látható metszetből továbbá ; az is kitűnik, hogy a vízikerék úgy van I elrendezve a parton, hogy az alapozás és a kerékszekrény egy része a víz fölé nyúl, tehát a lapátok olyan mély vízbe merülhetnek, amilyen a kerék hajtásához szükséges. A kerék rézsútos elrendezése követj keztéh^n a vízből kilépő lapátok a szárazföld fölé kerülnek és a folyó fölső része ; felől merülnek ismét a vízbe. ' A 7. ábrán a berendezésnek olyan módo-