62652. lajstromszámú szabadalom • Automatikusan bekapcsolódó fék vasúti összeütközések megakadályozására

Megjelent 1914, evi március bő 10-én. -MAGY. KIR. SZABADALMI jBBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62652. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Automatikusan bekapcsolódó fék vasúti összeütközések megakadályozására. HÓNIG FERENC MAGÁNZÓ KASSÁN; A bejelentés napja 1912 julius hó 31-ike A vasúti összeütközések nagy része onnan származik, hogy a mozgásban levő vonatok egymásnak jelzést adni nem tudnak, míg az állomáson fölállított jelzőkészülékek — mint a gyakori balesetekből látjuk — megbízhatatlanok. Jelen találmány tárgya oly szerkezet, amelynek segélyével a szemközt jövő vonatok fékszerkezetei automatikusan működésbe jönnek és mindkét vonatot lefékezik és így az összeütközéseket megakadályozzák. A találmány lényegében nem egyéb, mint a sinek között végighaladó kettős áramvezetékkel kefék segélyével érintkező és a vonatokra fölszerelt oly szerkezet, amelynek mágnestekercsei a fékszelepeket nyitó karokat hozzák működésbe akkor, midőn a szemközt jövő vonatokkal együtt az áramkört zárják. A mellékelt rajzon a találmány egyik sematikus rajza van föltüntetve. 1. ábrán a vonatra szerelt készülék, 2. ábrán a sínpálya van föltüntetve. (a) az akkumulátor, melynek egyik sarka az (o) vezetékhez, másik sarka pedig az (i) állító fémcsavarhoz van erősítve. Az (o) vezeték a (b) szolenoidhoz és a sinek között vezetett (m) áramvezetőhöz van erősítve. A (b) szolenoid a (c) akasztóvasat vonzza magához, mely akasztóvascsap körül elfordítható és a (d) kétkarú emelőt tartja fönn, mely kétkarú emelőnek egyik karja az (e) szeleprúddal, van összekötve. Ezen szelep az (f) légfékhez vezető csövet köti össze a (g) nyomócsővel. A (d) emeltyű fölemelve, az (e) szelepet zárja és a (c) akasztóvassal rögzíthető. A (b) szolenoid másik sarka az (i') állítócsavarhoz van kötve, mely az (i) csavarral egy színben van és amelyek alatt tengely körül mozgatható (h) kétkarú fémbillenő fekszik, amelynek egyik karja (1) rúgóval állandóan leszorítva tartható, másik karját pedig egy különálló (a') akkumulátorral kapcsolt (b') szolenoid vonzza magához, mely szolenoid időközönkénti mágnesezése a (j) kalapács, illetve az állító (i") csavar segélyével történik oly célból, hogy amikor az egyik mozdonyon levő szolenoid a hozzátartozó lágyvasat vonzza, a szembejövő mozdony (a') akkumulátorából kiinduló vezetékkel zárt áramkör létesíthető legyen. A (h) billenő a sínhez kötött áramvezetékkel van kapcsolva az (r) fémkefe segélyével. A sinek között elhaladó áramvezeték kettős huzalból áll, mely huzalok egyenlő hosszúságúak, azonban úgy vannak elhelyezve, hogy a kapcsolások szabályosan vál-