62645. lajstromszámú szabadalom • Újítások villamos szállítóberendezéseken, főként villamos függővasutakon

_ 4 -és (71) kontaktus-, (151) kefe-, (152) tekercs-. (153) áramelágazás-, (63) vezeték-, (129) szolenoid-, (64) vezeték-, (65) pont-, (66) vezetéken át a (167) keféhez folyik. A (65) és (167) helyeken az áram meg van szakítva ; a (129) szolenoid tehát nem lesz gerjesztve. Másrészről az áram a (158) pontból a (154) vezetéken, a (128) szolenoidon és a (155) ponthoz folyik. Innen egyrészt a (61) vezetéken, (62) átkapcsolÓD, (138) átkapcsolóemelőn és (139) sinen keresztül a futósinhez vagy a földbe jut, másrészt a (156) vezetéken, (157) kefén, (72, 73) kontaktuson és (160) kefén a földbe folyik. A mótor megindításánál az (A) dob for- ! gásba jut úgy, hogy a (122) kirakodókötél fölcsévélődik. A markoló részei a pontozott vonallal jelzett módon szétfeszülnek és rakománya a földre hull. Az (A) kirakodódobb (124) csavarjának forgása alatt a mótortengellyel nem kapcsolódott (133) csavar nyugalomban van. A (124) csavarra erősített a (135) anya furatán keresztülnyúló (136) pecek az anyát a (134) csavarmentes hengeren elforgatja úgy, hogy az anya a (125) tengely hosszirányában eltolódik, a (138) kapcsoló kezdetihelyzetéből elforog és a (74) kontaktusra kerül, amint azt a pontozott vonalak ábrázolják. Amint ezen helyzetet eléri, az eddigelé a (65) pontnál megszakított áramkör a (74) kontaktuson, a (138) kapcsoló-emelőn, a (139) kontaktuson és a földön keresztül záródik. Ennélfogva a (129) szolenoid gerjesztve lesz és vasmagját lerántja. Ezállal a (133) csavar a mótortengellyel kapcsolódik és a (B) emelődob úgy lesz meghajtva, hogy a (123) emelőkötél fölcsévélődik. Most mindkét kötél ugyanazon gyorsasággal csévelődik föl és a (121) markoló szétfeszített pofákkal, tehát üresen fölemelkedik. Most már a (8) kapcsoló (25) emelőjének forgatásával a (12) kapcsolódob egy fokkal tovább, a «visszafelé-mozgással» jelölt helyzetbe forgatható úgy, hogy a hajtómotor megindul. A kocsinak a rakodóhely fölé való érkezésekor a (12) hengert még egy fokkal tovább kapcsoljuk, hogy a markoló széttárt pofékkal a szállítandó anyagra sülyedjen. A henger ezen helyzetében az áramkör a következő : Az áram a (30) kefétől a (75) kontaktuson, (147) kefén, (105) motoron (148) kefén, (76, 77) kontaktuson, (151) kefén, (152) vezetéken és (153) ponton folyik keresztül. Ezen helyről az áram a (154) vezetéken, (128) szolendion, (155) ponton, (61) vezetéken a (62) kontaktushoz és másrészről a (156) vezetéken, (157) kefén, (78, 79) kontaktuson és (160) kefén keresztül a futósinhez vagy a földbe folyik. Az áram to! vábbá a (153) elágazási helyről a (63) vezetéken, (129) szolenoidon, (64) vezetéken, (65> és (74) kontaktusokon és (138) kapcsolóemelőn, (mely még a pontozottan rajzolt helyzetben van) keresztül a földbe folyik. Ezenkívül- egy elágazási áramkör keletkezik a (65) kontaktustól a (66) vezetéken és (167) kefén keresztül, ahol az áramkör meg van szakítva. Eszerint tehát mindkét szolenoid gerjesztve van és úgy az emelő mint a kirakodódobok kötelei egyenlő gyorsasággal csévélődnek le. Amint a szétnyílt markoló a szállítandó anyagra sülyed, az emelőmótort elállítjuk és a (12) kapcsolóhengert egy foggal tovább kapcsoljuk. A kapcsolóhenger ezen állásában az áramkör a következő : A (30) kefétől az áram a (80) kontaktuson, (148) kefén, (105) motoron, (147) kefén, (81, 82) kontaktuson, (151) kefén, (152) vezetéken s (153) elágazáson fut keresztül, innen pedig egyrészt a (154) sodronyon, (128) szolenoidon, (155) ponton, (61) vezetékon a (62) kontaktushoz, másrészt a (155) ponttól (156) vezetéken a (157) keféhez folyik, ahol az áramkör meg van szakítva. A (153) elágazástól továbbá egy másik áramkör indul ki a (63) vezetéken, (129) szolenoidon, (64) vezetéken, (65, 74) kontaktuson, (138) kapcsolóemelőn (amely még a pontozottan rajzolt helyzetben van) keresztül a földbe. Az áram még egyidejűleg az (65) kontaktustól a (66) vezetéken, (167) kefén (83, 84) kontaktuson és (160) kefén a futósinhez vagy a földbe folyik.