62640. lajstromszámú szabadalom • Beszélőgép

A tengelynek ez a három része egy egyenesbe esik, ha a (42) dörzskerék a (40) dörzskúppal kapcsolódik és a (12) hangkarnak (12) forgási csapjához képest sugárirányban, lejtősen fölfelé, egészen ezen forgási csapnak alsó végéig ér. A (65) tengelynek az (59) csavarnak és a (43) tengelynek középvonalai egymással párhuzamosak és a (40) dörzskúp (41) kúpfölületének egyik alkotójával együtt, ugyanabba a függélyes síkba esnek. A (65) tengely a (12) hangkarnak forgásánál a törzsszabadalomban ismertetett módon indíttatik forgásnak; az erre szolgáló szerkezet ezért ismeretes úgy, hogy annak leírása fölösleges. A beszélőgépnek működtetésénél az egyszer a kívánt sebességre beállított szabályozó beállítása, az egymás után behelyezett hanglemezeken fölvett fölvételeknek lejátszása közben, rendesen változatlan marad. A rúgómótornak fölhúzása után a gépnek indítása akként történik, hogy a (49) fékszalag, az (53) csavarháznak mozgatásával, megeresztetik. A fékszalagnak megeresztése után a rúgómótor indul és a '(46) csavarkeréknek és (47) csavarnak forgatásával az áttétel- és a szabályozótengelyt is forgásnak indítja. Ugyanekkor a (60) keretben ágyazott (36) kilincs a (35) kilincskeréknek * hatása következtében a (60) keretet fölfelé forgatja, míg a (42) dörzskerék a (40) dörzskúpnak (41) fölületével nem kapcsolódik. Az ekkor létesített kapcsolat mindaddig fönnmarad, míg a mótor működik. Ha a beszélőgépet meg kell állítani, a (49) fékszalagot a szabályozónak fékkorongjára szorítjuk oly módon, hogy az (53) csavaranyát fölfelé és oldalirányban mozgatjuk, minek következtében a rúgódobra szerelt (46) csavarkeréknek hatása következtében az áttétel és a szabályozótengely, tehát az egész gép is megállanak. Minthogy a (49) fékszalag a (60) keretre van szerelve, a (60) keret, az erre szerelt részeknek, a szabályozónak és a (47) csavarnak közvetítésével, a (46) csavarkerékkel mereven van ösezkötve, ha a (49) fékszalag a szabályozónak fékkorongjára szorul; ennek megfelelően, a hajtórúgónak két végével összekötött részek sem végezhetnek ellenkező irányú forgást vagyis meg van gátolva, hogy a (26) tengely, a (35) kilincskerék, a (36) kilincs és a (60) keret, a rúgó egyik végének hatása alatt, az óramutatónak forgási irányában, a (46) csavarkerék pedig, a rúgó másik végének hatása alatt, az óramutató forgási irányává ellentétes irányban, forgásnak induljanak és az egész rendszert, a rúgó feszültségének megváltoztatása nélkül lehet elforgatni. A hajtómótornak az a törekvése, hogy a (60.) keretnek alsó végét a (26) főtengely körül fölfelé forgassa, ekkor nem érvényesülhet és a (60) keretnek szabad vége, a súlyerőnek hatása alatt, lefelé mozog, míg az a (61) ütközőre nem fekszik, tehát a (42) dörzskerék a (40) dörzskúpból önműködően kikapcsolódik és kikapcsolva marad, míg a gép újból meg nem indíttatik. Minthogy ekkor a (42) dörzskerék a (40) dörzskúppal nem kapcsolódik, a dörzskereket, a hangkarnak visszafelé forgatásával, a kezdeti állásába lehet visszaállítani. A (42) dörzskereket a tengelyén eltoló (59) csavarnak menetmagassága és a csavart hajtó áttételnek áttevési viszonya olyan, hogy a hangkarnak, a forgókorongnak középpontja felé végzett elmozdulása a dörzskerék és a dörzskúp érintkezési vonalának evvel az elmozdulással arányos, a dörzskúpnak nagyobb alapja felé irányult elmozdulását idézze elő, tehát a forgókorongnak forgási sebessége változatlan maradjon. A (42) dörzskeréknek önműködő kikapcsolódása a (40) dörzskúpból azért megy végbe, mert a rúgónak az a hatása, hogy egyrészt az áttételt, másrészt pedig a keretet, a főtengely körül elforgassa, nem érvényesülhet azalatt, amialatt a (42) dörzskereket a rúgódobbal összekötő áttétel egyik részének mozgása meg van gátolva. A rendszernek részei egymáshoz képest el nem fordulhatnak és, ha a csavarkerék a kerettel mereven össze van kötve, a súlyerőnek hatása alatt a keret oly módon fordulhat el, hogy a (42) dörzskerék a (40) dörzskúpból kikapcsolódik. Akár a szabályozót be-