62566. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokkberendezés villamos közúti vagy vasúti vonalakhoz

emeltyűt (a (33) rúgó ellenében) balra szorítja, mihelyt azonban a (17) csavar jobbra tolódik, az említett rúgó a (31) emeltyűt előre szorítja, minek következtében a (30) rúd a (29) fogasrudat és a (28) fogazást működteti úgy, hogy a (27) tengely elforog és ezzel a jelzőtárcsa a «tilos» helyzetet foglalja el. Mindkét (19, 20) kerék a (36) kivágásokkal bíró külső (34) karimával és a (37) fogakkal bíró belső (35) karimával van ellátva. A két karima között a (38) gyűrű van lazán elrendezve, mely egyrészt (39)-nél a szolenoidhoz vezető emeltyűvel, másrészt pedig (40)-nél a (41) karral van összekötve, mely két (42, 43) bütyökkel bír. A (44) kilincs, melynek (46) foga a kerék (36) kivágásaival kapcsolódik, az oldalas (47) nyúlványt hordja. Világos, hogy az egyik szolenoidnak, pl. a (20) kerékre nézve (5. ábra) a (23) szolenoidnak gerjesztése alkalmával a (25) emeltyű fölfelé mozogván a (38) gyűrű elforgását idézi elő; ekkor a (41) karnak (42) bütyke a kilincs (47) nyúlványához ütközik és a (46) fogat a kerék kivágásából kiemeli; ekként a kerék szabaddá válik és 90°-kal elforog, mivel a (41) karnak (41) bütyke az egyik (37) foghoz ütközvén a kereket magával viszi. A berendezés általános működési módja a föntiek alapján könnyen megérthető: Valamely kocsi áthaladása alkalmával az áramszedő görgője a vonal vezetékére szerelt kontaktus himbájához ütközik és ezt kilengeti úgy, hogy a megszakító rúdja fölfelé mozog és az áram áthalad. A (22)szolennid minden kocsinak a blokkozó kontaktus alatti áthaladása alkalmával, a (23)szolenoid pedig mindegyik kocsinak a deblokkozó kontaktus alatti áthaladása alkalmával áramot kap. Ettől következik, hogy mindegyik kocsinak a szakaszba' való bejárása, a (22) szolenoid és a (24) emeltyű segélyével, a (19) keréknek 90°-kal való elforgását és ezzel a (17) csavarnak egy centiméterrel jobbra való eltolását (a jelző tilosra állítását) idézi elő és hogy viszont minden kocsinak kijárása, a (23) szolenoid és a (25) emeltyű segélyével, a (20) keréknek 90°-nyi elforgását és ezzel a (17) csavarnak egy centiméterrel balra való eltolását okozza; az előbbi helyzetébe visszatérő csavar a jelzőt szabadra állítja vissza. Ha tehát egymás után «n» számú kocsi jár be a szakaszba, akkor a csavar n centiméterrel mozog jobbra és csak az «n» számú kocsi jár le a szakaszba, akkor a csavar «n» centiméterrel mozog jobbra és csak az «n» számú kocsi a szakaszból való távozása után fogja eredeti helyzetét elfoglalni és a jelzőt szabadra állítani. SZABADALMI IGÉNY. Önműködő blokkberendezés villamos közúti és vasúti vonalakhoz, melynél a vonalon fölszerelt kontaktusok közvetítésével ger jesztott elektromágnesek kilincskerekeket működtetnek, melyeknek elforgása a jelzők működését idézi elő, jellemezve a kilincskerekeket hordó csavar által, mely tengelye irányában az egyik vagy másik értelemben tolódik el a szerint, amint az egyik vagy másik kerék forog el, mely célból az egyik kerék belső csavarmenetekkel van ellátva és csavaranyát alkot úgy, hogy forgása a csavarnak jobbra való eltolódását okozza, míg a másik kerék a csavaron kiképezett horonnyal kapcsolódó nyúlványt hord, oly módon, hogy annak elforgása a csavarnak balra való eltolódását idézi, elő, mely eltolódások a kívánt pillanatban a jelzésre szolgáló közegeket működtetik. (1 rajzlap melléklettel.) PAUAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN