62565. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép dugattyú-tolattyú vezérművel

Megjelent 1UL4. évi február hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62565. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Égési erőgép dugattyá-tolattyús vezérművel. SCHENK WILHELM GYÁRTULAJDONOS BERLIN-WILMERSDORFBAN. A bejelentés napja 1913 április hó 9-ike. A találmány tárgya dugattyú tolattyús vezérművel ellátott égési erőgép, amelynél a tolattyú számára való henger az egyúttal friss olajtartány gyanánt képezett bütyöktengelyszekrénnyel egy magában zárt teret képez a vezérlőhenger födelei pedig egyúttal kipuffogócsövek gyanánt vannak kiképezve. Ez a teljes lezárás a tolattyú különös kiképzését és gondosan megszerkesztett kenőberendezést igényel. A mellékelt rajzon az 1. ábra függélyes metszet a bütyöktengelyszekrényen és a tolattyúhengeren, valamint a munkahengerrel való összeköttetésen keresztül. A 2. és 3. ábrák a munka- és vezérlőhenger összekötőcsatornájának két kiviteli alakját mutatják. A 4. ábra a dugattyú-tolattyút tünteti föl a kenőhornyokkal együtt. A (4) henger az (5) bütyöktengelyszekrénnyel zárt teret képez. A (4) tolattyúhengert és (6) munkahengert a (7) csatorna köti egymással össze. Az (5) szekrény alsó (8) részét friss olaj számára való készlettartány gyanánt használjuk. Ezen (8) részbe egy (9) olajszivattyú van beépítve, amelyet a (10) bütyöktengely hajt a (11) áttétel révén és amely a friss olajat a fölhasználási helyekhez szállítja. Ezáltal állandóan tiszta olaj szállíttatik a kenendő helyekhez, valamint azt is elérjük, hogy az olaj állandóan egyenletesen elő van melegítve és a vezetőcsövek is a zárt, állandóan előmelegített (5) tér belsejében fekszenek. Olajcsőtörés vagy tömíttetlenségek esetén az olaj nem röpíttetik szét, hanem visszacsöpög a (8) készlettérbe. Az olaj szivattyúnak az olajtartányba való beépítése által az olajtartány és olajszivattyú között külön vezeték alkalmazása fölöslegessé válik, valamint az olajszivattyú és a mótor közötti vezetékek is rövidekké válnak. Ily körülmények között az olajszivattyú üzemzavara ki van zárva. A (12) csövijn a (4) vezérlőhengerhez vezetett olaj a hengerfalban levő olajhornyok és a tolattyúban levő olajhornyok sajátos összeköttetése folytán egyenletesen osztatik szét az egész tolattyúra. E célból a (13) dugattyú-tolattyú a bebocsátást szabályozó szélén meg van hoszszabbítva úgy, hogy a bebocsátást nem a tolattyú alsó széle, hanem az üreges test gyanánt kiképezett tolattyú egy (14) rése kormányozza. Míg a tolattyú fölső részében a (15., 16) tömítőgyűrűk vannak elrendezve, a tolatfcyúköpeny nyúlványán egy a