62539. lajstromszámú szabadalom • Csévetekercselőgép

— 3 — horgony és a hátsó mágnesmag közé van •befogva és a (14) mellső kocsi a cséve jobboldali végéhez ért, akkor a (46) saru a cséve jobboldali (f) karimájába ütközik és a (49) kontaktus megszakad. A (41) tekercs áramköre tehát itt megszakad és a (42) horgonyt a mellső (40) cséve vonzza, mi­által a (15) szánt a szíj (35) ágával kap­csolja. A (14) szán ennekfolytán most ellen­kező értelemben fog mozogni s a műveletek is­métlődnek, mire a (46) saru a baloldali (f) kerék­karimába ütközik. Az ismertetett müveletek azután mindaddig folytatódnak, amíg a gépet a kezelő meg nem állítja. A 6. ábrában föltüntetett áramkör-kapcso­lónak két kemény (47) és (48), valamint ké lágy (49) éa (50) rugója van; ezeken kívül •két helytálló (51) és (52) kontaktus van •elrendezve. Ezek mindenike kemény gumi­ból való támasztási pecekkel van ellátva, amelyek a (49) és (50) kontaktusok nyílá­sain átnyúlnak és a (47), illetve (48) kon­taktusokkal kapcsolódnak, úgy hogy ha a (45) kontaktus az egyik irányban mozog el, akkor a (49) kontaktustól távolodik és ha a másik irányban mozog el, akkor a (45) kontaktus az (50) kontaktust hagyja el. A (46) saruk a föltüntetett'foganatosítási alak­nál kerek (f) csévekarimák számára vannak alakítva. Azon esetben, ha szögletes kari­májú csévék tekercselendők, akkor a kerek (53) és (54) csavaranyákat alkalmazzuk, amelyek a helytálló (55) csavarorsón ülnek (4. ábra). Az (53) és (54) állítócsavarok belső oldalai közötti távolság a cséve tekercselési hosszával egyenlő. A 6. ábrában föltüntetett íkontaktusrúgókat (56) tartó hordja, amely az (57) csap körül forgathatóan van ágyazva (1.) ábra). Az (59) tartó a rugalmasan föl­függesztett (58) karra van szerelve, amely­nek (59) foga a helytálló (60) tárcsa fog­közeibe kapaszkodik. Az (57) csavar lazítása és az (58) kar kikapcsolása útján a (45) kontaktus (46) sarujával az (54) és (53) csa­varanyákkal egyvonalba jut, úgy hogy a (45) kontaktus mozgási pályájának szemben­fekvő végpontjaiban ugyanúgy ütközik, mint •a köralakú (f) karima esetén. A mellső (14) szán sebességének beállí­tása és a különböző fajtájú és átmérőjű huzaloknak megfelelő emelkedés beállítása végett a kezelő mikrométerrel megméri a huzal külső átmérőjét. Ezután ennek meg­felelően beállítja az (i) számlapot vagy jelzőkészüléket, amelynél egy osztás e'gy hüvelyk ezredrészének felel meg (5. ábra). A (17) emeltyű, amely a (14) és (15) szánt egymással összeköti és a (18) csap körül forgathatóan van ágyazva, hasítékkal ván ellátva, amelyen a (18) csap keresztülnyúlik (2. ábra). A (18) csapot a (62) csavaranya hordja, amely a helytálló (64) keretben ki­képezett (63) hasítékban eltolható. A (62) csavaranyán a (65) csavarorsó megy keresz­tül, amelynek végén a rovátkolt (66) tárcsa ül. A (65) csavarorsó ezenkívül (67) csigá­val van fölszerelve, amelybe a (68) csiga­kerék kapaszkodik. A (68) csigakerék tár­csával van összekötve, amelynek két (69) és (70) beosztása van. A (69) beosztás nulla­pontja (75)-nél és a (73) beosztás nulla­pontja (76)-nál van jelezve. A (28) és (29) fogaskerekek átmérői különbözők és a (27), valamint (30) tengelyeken fölcserélhetők. Ha az említett kerekek a föltüntetett módon vannak elrendezve, akkor vagy a (69), vagy a (73) beosztás van használatban, míg ha a kerekek föl vannak cserélve, akkor a má­sik beosztás van használatban. Ha a gép a (28) és (29) fogaskerekeknek a (27) és (30) tengelyeken a föltüntetett helyzetében működik, páldául abban az esetben, ha a gép 0-0035 hüvelyk átmérőjű huzallal való tekercselésre állítandó be, akkor a (66) ko­rongot addig forgatjuk, amíg a (69) beosz­tás 00035 számjegye a (75) nullaponttal szemben fekszik. Ha a huzal átmérője 0 009, akkor a (28) és (29) fogaskerekeknek a (27) és (30) tengelyen való fölcserélése után a (66) korong addig forgatandó, amíg a (73) beosztás 0-009 számjegye a (76) nullapont­tal szemben fekszik. Természetes, hogy a (62) csavaranya mindig ugyanazon helyzet­ben van, amikor a (28) és (29) fogaskere­keket fölcseréljük. Az ismertetett elrendezés révén, amint az belátható, el van érve hogy a (27) és (30) tengelyeknek egymással való kapcsolására nem szükséges nagy-

Next

/
Oldalképek
Tartalom