62522. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

Megjelent 1914. évi február hó 2<>-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62522. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. PECHER J. FRIGYES VEGYÉSZ ÉS AEROTECHNIKUS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1913 április hó 26-ika. Jelen találmány tárgya oly teljesen új rendszerű röpülőgép, mely főkép nagy stabilitása és biztos kormányozhatósága által tűnik ki. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja: 1. 'ábra a gép távlati képét, 2. ábra pedig függélyes metszetét tünteti föl. Jelen találmánynál oldalszelekkeil szemben a lehető legnagyobb stabilitás azáltal éretik el, hogy egy középső, aránylag nagy (1) hordfölülethez kétoldalt körülbelül 30° alatt fölfelé és lefelé hajló (5, 6, 7) vitorlák csatlakoznak, olykép, hogy a fölfelé irányuló (o, 6) vitorlák fölülete egyenlő nagy a lefelé irányuló (7) vitorlák fölületével, miáltal oldalszelek a gépet föl nem billenthetik. Az (1) középrész fölülete pedig körülbelül egyenlő az összes vitorlák fölüle tével. Az (1) középrész elején föl- és lefelé elállítható (2) fölület van, mely a (9) hajtómotort és (8) hajtócsavart is tartalmazza, olykép, hogy magassági kormányzáskor a hajtómotor és csavar tengelye is a vízszintestől eltérő ferde helyzetet kap. Jelen találmánynál külön vízszintes koraiányíölület egyáltalában nincs. Ennek nagy fontossága van, mivel az eddigi gépeknél görbületekben, midőn a gép befelé billen, a vízszintes kormány elveszti helyzetét és nemcsak mint vízszintes, hanem mint magiassági kormány is működik és ezáltal lényegesen megnehezíti a gép 'egyensúlyozását, annál is inkább, mivel a kibillentett helyzetben a. magassági kormányok részben mint vízszintes kormányok fejtik ki hatásukat. A középső (1) szárnyfölüiethez tehát kétoldalt a (6. 6) 30° alatt fölfelé irányuló és -(7, 7) 30° alatt lefelé irányuló vitorlaföliiletek csatlakoznak. Az (1) fölület mellső részéhez, mely a, (3) ülést és (16) kormánykereket is tartalmazza, (4) vízszintes tengely körül kilenghetően csatlakozik a (2) magassági kormányfölület, me| lyen (10) függélyes tengely körül elforgathatóan (21) korong ül, mely a (9) hajtómotort es (S) légcsavart veszi föl. A mellső fölfelé irányuló (5, 5) vitorlák nincsenek a középső (1) szárnyfölüiethez szilárdan hozzáerősítve, hanem a (21) koronggal állnak szilárd kapcsolatban, olykép, hogy a (2) magassági kor-