62396. lajstromszámú szabadalom • Hajóhajtómű
Megjelent 1914. évi február hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 62B96. szám, XV/b. OSZTÁLYHajóhajtómű. DAIMLER MOTORÉN GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1912 augusztus bó 16-ika. Elsőbbsége 1911 augusztus hó 21-ike. A jelen találmány lökésmentes hajó-hajtóműre vonatkozik, melynél a propeller reakció lökése ártalmatlanná tétetik s nem vitetik iát a hajótestre. Ezt azáltal érjük el, hogy a propellertengely axiálisan eltolódható&n ágyazzuk s a két tengely közé j a lökések kiegyenlítésére folyadékkatara.ktust iktatunk. Ezen folyadék-kataraktusnak v nem kell közvetlenül a két tengely közötti lennie, sőt előnyös azt a két tengelyen kívüli elrendezni s a propellertengelyt emelőművel kapcsolni, mely a propellertengely axiális eltolódásait a kataraktus egyik részére viszi át. Ezáltal ia propellertengelynek már kis axiális eltolódása révén a kataraktus illető részének nagy kimozgását s ezáltal fokozott hatást érünk el. A propellertengely célszerűen egy tár masztó csapágy révén hat az emelőműre s pedig egy dugattyút működtet, mely egy szabályozható ki- és bebocsátó nyílásokkal ellátott hengerben mozog. A henger egy folyadékvályúban van elrendezve, melyből a folyadék pl. olaj a hengerekbe szávatik s azután kiszoríttatik. A rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítás példája látható. Az (a) tengely a hajtótengely s ez egy föl nem tüntetett fordítóművel és kapcsolóval lehet ellátva. A (b) propellertengely a (c) hüvellyel van kapcsolva, mely az (a) hajtótengely ékvezetékes (al) végén eltolódhat, de az ékek folytán az (a) tengellyel együtt forog. A (b) propellertengely az (a) tengelyhez képest a (d) távolsággal tolódhat el. A (c) hüvely az (f) támasztó csapágyban mozog, mely (g) csapok révén a tengelytől kétoldalt elrendezett (h) emelőkkel van kapcsolva, melyek a helytálló (i) csapok körül fordulhatnak el. A (h) emelők alsó végei a két (m) dugattyúval fölszerelt (ml) rúd (k) harántcsapjához vannak kapcsolva. Az (m) dugattyúk az (n) hengerben mozognak, mely az (o) vályúban van elrendezve. Az (n) henger (ml) bebocsátó nyílása (n2) csavarorsó révén szabályozható. A rajzon a részek betolódott propellertengely esetén vannak föltüntetve, vagyis, miután a propellertengely ia reakciónyomás folytán az (a) haj tó tengelyre föltolódott. A propellertengelynek ez® jobbról balra, végzett eltolódása folytán a (c) hüvely az (f) golyós csapágy révén a (h) emelőket balra lendítette ki s ezáltal az
