62357. lajstromszámú szabadalom • Blokkjelzőrendszer

_ 4 -a (74) vezeték útján a (72) kapcsolóval van összekötve. Ez utóbbi a (75) helytálló kontaktussal zár áramkört, mely a (76) vezeték útján áll a (71) teleppel összeköttetésben. Ezen áramkör rendesen azáltal van megszakítva, hogy a forgathatóan ágyazott (77) kilincs tartja a (72) kapcsolókart megakasztva (2. ábra). Ha a (77) kilincs hátrahuzatik, úgy a kapcsolókar fölszabadul és a (78) rúgó hatására a (75) kontaktussal jön érintkezésbe úgy, hogy a helyi áramkört zárja. Ezen, a (70) mágnes vezérlésére szolgáló ái'amkör zárását megengedő kapcsolókészülék szintén a mozdony alatt van elrendezve úgy, hogy a mozdonyvezetőnek a helyét el kell hagynia, hogy a kapcsolót ismét visszaállítsa. Világos, hogy a mozdonyvezető a 3. ábrában föltüntetett, a fék kiváltására szolgáló készüléket nem kapcsolhatja addig át, amíg a (72) kapcsolót vissza nem állította és ezáltal a (70) mágnest tartalmazó helyi áramkört meg nem szakította, mert a (66) kilincs addig, míg a (ÍO) mágnes gerjesztve marad, nem akaszthatja meg a (62) kéziemelőt. A (77) kilincset egy rúgó tartja működő állásában és a (79) elektromágnes által mozgattatik, melynek tekercse egyik végével a (80) vezeték útján az (51) vezetékkel áll összeköttetésben, amely a fönt leírt módon a (35) csúszókontaktussal van kapcsolva, míg a mágnestekercs másik vége a (81) ellenálláshoz van kapcsolva, mely viszont a tetszőleges szerkezetű (83) sebességmérő (82) mozgatható karjával áll összeköttetésben, mely sebességmérő a kocsi kerekeivel áll kapcsolatban. A sebességmérő (82) karja ugyancsak kapcsolókart képez, mely a (84) kontaktussal zárhat áramkört, amely a (85) vezeték útján az (53) vezetékhez csatlakozik. A sebességmérő úgy van beállítva, hogy a (79) mágnest tartalmazó (82, 84) áramkör záratik, amint a vonat egy megállapított sebességnél, pl. óránkénti 8 km. sebességnél nagyobb sebességgel halad. A vonat sebessége, amidőn a hosszú kontaktussinre érkezik s mialatt e fölött halad el, többnyire olyan, hogy a sebességmérő által vezérelt áramkör zárva van. Azonban a (21) telepből jövő áram feszültségét a (24) és (81) ellenállások annyira csökkentik, hogy a (79) mágnes nem gerjed annyira, hogy a (77) kilincset vonzhassa, miáltal a féket vezérlő (70) mágnes áramköre meg van szakítva. Amint föntebb említettük, a mozdonyvezetőnél ekendezett (37) szemafor a tilos állásba jut, amit a (35) csúsztató kontaktus a (4) kontaktussint érinti, vagyis, ha a vonat egy blokkszakaszba ért, amelyben még egy másik vonat van. A hosszú kontaktussin mellső végén a vágány mellett a (86) cölöp áll, mely a mozdonyvezetőnek a hosszú kontaktusain végét és ezzel annak a szükségességét jelzi, hogy ^ vonat sebességét csökkentse, illetőleg teljesen megálljon addig, ameddig a (37) szemafor a tilos állásban van. Ha a mozdonyvezető a szemafor ezen figyelmeztetését nem veszi figyelembe és a vonat sebességét nem csökkenti az előírt maximum alá úgy, amint a (35) csúszókontaktus a rövid 5 kontaktussint érinti, a légfék az alábbiakban leírt módon működésbe jő: Amint a (35) csúszókontaktus a hosszú (4) kontaktussint elhagyta és a rövid (5) kontaktussint érin tette, a blokkszakasz végein lévő azon áramkörrészek, amelyek a (24) ellenállásokat tartalmazzák, megszakíttatnak és a (21) telepből az áram a (23) vezetékeken a rövid (5) kontaktussinen és a mozdonyjelző berendezésén keresztül záratik, miáltal a (21) telepek teljes feszültsége uralkodik a rövid kontaktussinekben és a mozdonyjelző berendezésében. A (79) mágnes áramköre a sebességmérővel van kapcsolva és a (24) ellenállások ki vannak iktatva, miáltal elegendő áram folyik a (21) telepekből a (79) mágnesbe, hogy ez gerjedhessen és a (77) kilincset vonzván, a (72) kapcsolót fölszabadítsa. Ez utóbbit ennélfogva a (78) rúgó a (75) kontaktushoz nyomja, miáltal helyi áramkör záratik a (71) telepből a (70) mágnesen át úgy, hogy ez utóbbi a (66) kilincset vonzza és a (62) emelőt fölszabadítja, mire a (65) rúgó a (61) tolattyút fölemeli és az (55) dugattyú segélyével a íék> szelepet nyitja úgy, hogy a vonat megállíttatik. Mielőtt a vonat tovább mehetne, a