62325. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozdonykazánok tápvizének előmelegítésére
mm. belső átmérőjű (g) cső a fúvócsőből nagy sebességgel kilépő gőznek egy részét fölfogja és a (h) csövön át az (i) csőrendszerbe vezeti, mely a föltüntetett kivitelnél a kazán alatt fekvő' (k) tápvíztartányban van elrendezve. Fontos, hogy a fúvócsőből távozó gőz olyan sebességgel lépjen be a, (g) csőbe, hogy kellő nyomás alatt keringjen az (i) hűtőkígyókban, mielőtt lecsapódva, az (m) csapon át távozr nék. Fontos%továbbá az is, hogy a kifúvató •cső fölött középen elrendezett (g) gőzelvezető c$ő a fúvócsőből kilépő gőzt a legkevésbbé se zavarja és ne térítse ki úgy, hogy a fúvócsőnek a kilépő gőz által előidézett injektorszerű hatása semmivel se csökkenjen, sőt inkább erősbödjék. Mint a kísérletek mutatták, a nyomáscsökkenés a füstkamrában la (g) cső beépítése után 50 és még több százalékkal nagyobb lett s amellett ia (g) cső által fölfogott gőz a tápvizet körülbelül 40° C.-ra melegítette föl, amely hőmérséklet mellett tudvalevőleg. a kazántápláló injektorok még biztosan működnek. A (g) csőnek a leírt módon való beépítése a fúvócsőből kilépő gőzt semmiképen sem zavarja és hoz létre a gőzdugattyúra hátrányosan visszaható. ellennyomást. ' A (g) cső fönti elrendezésének további előnye az, hogy a csövet körülvevő gőzr köpeny a szikráknak és szénpornak a csőbe való jutását megakadályozza. Végül az is lényeges, hogy a leírt berendezés bármely régi mozdonyba csekély költséggel beépíthető, míg új mozdonyok szerkesztésénél a kürtőnek és a fúvócső torkolatának keresztmetszete a (g) gőzelvezető cső keresztmetszetével megbővíthető. Külön szerkocsival biró mozdonyoknál természetesen a (h) csövet a tulajdonképeni mozdony hátsó végéig kell vezetni és ott tömlő- vagy hasonló kapcsolás segélyével a szerkocsi víztartányában elrendezett (i) csőrendszerrel kell összekötni. Ezen berendezéssel a víznek a mozdony és szerkocsi közötti vezetékben télen gyakrían előforduló megfagyása is elkerülhető. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés mozdonykaizánok tápvizének előmelegítésére, jellemezve azáltal, hogy a fúvócsőben vagy e fölött, célszerűen középen egy (g) gőzelvezető cső van elrendezve, mely a kilépő gőz egy részét fölfogja és a tápvíz előmelegítése céljából a tápvíztartányban elrendezett csőrendszerbe vezeti anélkül, hogy ezáltal ja nyomáscsökkenés a füstkamrában kisebbednék, vagy a dugattyúra hátrányosan ható ellennyomások lépnének föl. (1 rajzlap melléklettel.) i .ALLA& RÉ87VÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPtBlE*
