62306. lajstromszámú szabadalom • Aeroplán

val a (12) harántrúdba kapaszkodik. A (16) vonódrótok a (15) kormány-emeltyűnek mindkét szabad végére vannak erősítve, s ezek segélyével lehet a (2) propeller (4) tengelyeit az (1) tartófölülethez kisebb vagy nagyobb hajlással beállítani. A maximális és minimális kilengést határoljuk. A (7) tengely hajtása a (10) motorról történik, még pedig a (9) lánczkerék, a (17) áttételikerék és láncok közvetítésével. A három kerékkel és a (18) üléssel ellátott (19) állvány az (1) tartófölülettel a (20) golyóscsukló, vagy más hasonló működésű csukló segélyével van összekötve, ós avval szemben csupán csak a négy (21) feszítődróttal van merevítve. Ez a készüléknek további stabilitást és kormányozhatóságot nyújt a súlypont helyzetének változtatása segélyével. A kétszárnyú (2) propellerek vagy kifelé vagy pedig befelé forgathatóan lehetnek elrendezve. Az első esetben nagyobb előrehajtást, utóbbi esetben pedig nagyobb felhajtást kölcsönöznek a készüléknek. Két vagy több egymással ellenkező irányban forgó propellerpár elrendezése által az előbb említett mindkét előnyös hatás egyesül egymással. A propellereknek a tartófölület szélein való elrendezése által a tengelyhez függélyesen irányított felhajtó hatás válik lehetségessé, mivelhogy a káros légellentállás a propeller fölfelé való mozgása alkalmával a tartófölületen megtörik. A légáramnak a tartófölület felé hajtott része eszerint afölött mint könnyű csúszó-nyomás hat a fölület stabilitásának további fokozására, azonban a tartófölület a fölszívott légáram legnagyobb részét maga alá tereli, ami ismét az előálló légsűrítés folytán tartóképességének nagyobbítását eredményezi. A leírt aeroplánt kisebb léptékben játékszer gyanánt is készíthetjük. Nagyobb készülékek kivitelénél célszerű három vagy több propellerpárt alkalmazni, és azokat, miként az a 6. ábrából látható, a tartófölület bordáinak vég-, illetőleg keresztezési pontjain elrendezni. Ez esetben a tartófölületen mindegyik csavarpárt a megfelelő (22) megszakításokkal kell ellátni, ugyanazon erőkifejtés elérése céljából. Lehet azonban a készüléket, amelyen nagyobb számú egyenként vagy párosával elrendezett propellelek vannak, miként az a 7. ábrán látható a tulajdonképeni tartófölület elhagyása mellett is megszerkeszteni. A vázalakú keretet ezen esetben csupán csak a megfelelő (23) légellenálló-fölületekkel látjuk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Aeroplán, azáltal jellemezve, hogy amellső sarkán levágott négyzet-, vagy kör-, illetőleg sokszögalakban kiképezett,, lefelé boltozott vagy tetszésszerinti sülyesztett (1) tartófölület szélein a tartófölülethez ferdén beállítható (4) tengelyekkel ellátott két- vagy többszárnyú,, azonos vagy ellenkező irányban forgó (2) propellercsavarokkal van ellátva oly célból, hogy a felhajtás és előrehajtás viszonyát változtathassuk. 2. Az 1. alatt igényelt aeroplán, azáltal jellemezve, hogy az (1) tartófölület a (19) állványon úgy van elrendezve, miszerint az minden irányban határolt mozgást végezhet oly célból, hogy a súlypont helyzetének változtatásával a készüléknek további stabilitást és kormányozhatóságot kölcsönözhessünk. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt aeoroplan kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a propellerek egyenként vagy párosával az egész tartófölületen elosztva, a tartófölület bordáinak vég- és keresztezési pontjain vannak elrendezve és hogy a tartófölületen a propellerek alatt a megfelelő (22) megszakítások vannak (6. ábra). 4. Az 1. ós 2. alatt igényelt aeroplan kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a készülék, amely egyenként vagy párosával elrendezett nagyobb számú propellerrel van fölszerelve, a tulajdonképeni tartófölület elhagyása mellett, a propellerek alatt a (23) légellenálló-fölületékkel van ellátva. (1 rajzlap melléklettel.) Psllaa ré*2vénytársaság nyomdája Budapestéi,