62290. lajstromszámú szabadalom • Szelepnélküli égési erőgép
elrendezett nyílások által esetleg elérhetjük azt is, hogy az olaj a benne összegyűlő piszokkal együtt a tokból kisodródik. A vezérlőszerv kenésére szolgáló olajat a szállócső segélyével esetleg a mótortokban elrendezett fölfogótartályból önműködően vezethetjük el. A föltüntetett kiviteli alaknál azonban az égési erőgép üzeménél a forgattyúrudazat által a (bl) mótortokra röpített olaj használtatik a vezérlőszervek kenésére. Ezen célra a mótortok úgy lehet kiképezve, hogy az összes, a tokfalra röpített olaj az egyetlen (1) vezetőhoronyban gyűlik össze és ezen horonyból a szállócsőbe jut, melyen keresztül a rendeltetési helyére szállíttatik. A forgattyúrudazatról leröpített olaj összegyűjtésére a mótortokban vagy egy külön fölfogó és gyűjtővályu lehet elrendezve, vagy pedig a mótortok maga van vezetőhornynak kiképezve. A hüvelynek hossztengelye körüli mozgatása az (o) rúd által történik, mely egyrészt a (k) hüvellyel csuklós összeköttetésben áll, másrészt a mótor oldalán elrendezett (p) csúszódarabhoz van erősítve. A (p) csúszódarab a (q) görgőt hordja, mely egy szilárdan álló tárcsában elrendezett (r) horonyban csúszik. Ezen tárcsán a beömlésnek a kompressziónak, a robbanásnak és a kiömlésnek megfelelő görberovaték annyiszor ismétlődik amennyiszer ez a mótor és a vezértárcsa forgássebessége a viszonyának megfelel. Mihelyt e mótor (a) hengerei a (b) tengely körül körmozgást végeznek, a keletkező centrifugális erő következtében a vezérlőszerv kiképzése és a hengeren való elrendezése folytán az (f) tok belső falához szorul olyképen, hogy a tok és a hüvelya között teljesen megbízható tömítés létesül minden a vezérlőszervet bonyolulttá tevő segédberendezés, mint tömítőgyűrű, rúgó vagy hasonló alkalmazása nélkül. Több vagy kevesebb, szorosan egymás mellett fekvő keskeny hasítékalakú'áttörések által emellett azonkívül azt az előnyt érjük el, hogy a (k) hüvelynek vezérlés céljából aránylag kis utat kell leírnia anélkül, hogy a nyílások átáramlási keresztmetszetei csökkennének. A találmány természetesen nincs az adott kiviteli példára korlátozva. így pl. a vezérlőszerv hengeralaM hüvely helyett az (s) síktolattyúnak képezhető ki (5. ábra). A vezérlőszerv ezen kiviteli alakjánál is, annak megfelelő elrendezése által a hengerek forgása következtében föllépő centrifugális erő (s) tolattyúnak a simára alakított tokra való rászorítását létesíti. A tolattyú egyenesvonalú mozgatását az (o)rúd a (t) könyökemelő közbeiktatásával eszközli. A vezérlőszerv egy további kiviteli alakja a 6. ábrán van vázlatosan föltűntetve. A vezérlőszerv kúpalakú és megfelelő kúpalakú tokban van elrendezve. A 7. és 8. ábra a vezérmű két másik kivitelét mutatja. A vezérlőszerv mozgó része teknő, illetőleg trapezalakú, azaz a hengerek hosszirányára ferdén futó oldalfalakkal ellátott tolattyúnak van kiképezve. Az ilyen alakú vezérlőszerveknél is, azoknak a forgó égési erőgép hengerein való megfelelő elrendezése által a vezérlőmű mozgó részei a hengerek forgásánál föllépő centrifugális erő hatása következtében külön segédeszközök alkalmazása nélkül a fölfekvési fölülethez szorulnak. A mótor üzeme alatt levegő fölfogására és a mótor, különösen a mótortok hűtésére a mótortokon az (x) szellőztetőfejek (12. ábra) vannak elrendezve. A szellőztetőfejek nagysága, száma és külső kiképzése tetszés szerinti lehet és a szellőztetőfejek helyett egyenértékű szerveket, mint fölfogó lapátokat vagy hasonlókat használhatunk. Lényeges csak az, hogy ez a szerv az üzem alatt, megfelelő kiképzése által a hűtőlevegő fölfogására és a motoron való leadására alkalmas legyen. A légszívó berendezésnek a motoron való elrendezési módja emellett közömbös. Ezen szervek úgy a mótortok kerületén, mint annak oldalfalain egyformán előnyösen lehetnek elrendezve. A föltüntetett kiviteli alaknál az (x) szellőztetőfejek az (a) mótortok kerületére -vannak erősítve, a hűtőlevegőnek hűtés céljából a mótortok belsejébe való vezetése céljából.
