62229. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép cérnagombok, ill. átfont gyűrűk és hasonlók előállítására

lemző továbbá, hogy a tekercselőgyűrű a gombgyűrűuek behelyezésére, illetve az első tekercselési helyzetből a második tekercselési helyzetbe való hozatalára, egy nyitott hasítékkal bír. A csatolt rajzok . 1—11. ábrái az új gép különböző nézeteit mutatják, míg a 12—14. ábrák az új gombot tüntetik föl. Az 1. ábrán (1) jelöli a gombgyűrűt és (2) a tekercselőgyűrűt. Az (1) gyűrűt négy (3, 3) és (4, 4) oszlop (1. és 8—11. ábrák) tartja. Az oszlopok egy-egy körülfutó (5) horonnyal bírnak, melyekben (6) gumigyűrűk fekszenek; az utóbbiak a gombgyűrű menesztése céljából a súrlódás növelésére szolgálnak. Ezenkívül az oszlopok a tekercselőgyűrűt oldalt vezetik. A gombgyűrű behelyezésére a (3, 3) oszlopok lengethetők. A (3, 3) oszlopok alsó végükkel (7) talpcsapágyakban fekszenek és ezek fölött még a (9) állványzatkar (8) hasitékaiban vannak vezétve. A (7) íalpcsa"págyak az oszlopok kilendítésére kellő játéktérrel bírnak. A rajz szerint a (4) oszlopok fölső végükön is ágyazva vannak. Ez különösen kis gomboknál, az (1) gyűrű behelyezését megnehezíti. Ennekfolytán előnyösebb a (4) oszlopokat az (1) gyűrű befogadására szolgáló hornyok alatt nyakcsapágyban vezetni és fölső végeiket teljesen szabadon hagyni. Ebben ez esetben alakjuk megegyezik a (3) oszlopok alakjával. A gyűrű tehát fölülről teljesen szabadon fekszik. Az oszlopok hajtására a (10) csavar szolgál, mely a (4) oszlopok (11) csavarkerekeibe kapaszkodik (1. és 2. ábra). A mozgatható (3) oszlopok a (12) gumiszalag által vannak a helytálló (4) oszlopokkal összekötve, mely gumiszalag a (3) oszlopokat hajtja, anélkül, hogy ezek kilengését gátolná. A (10) csavar a (13) tengelyen ül, mely a (14) főhajtótengelyről egy váltóhajtás segélyével forgattatik. A (14) főhajtótengely a (15) tárcsát tartja, mely körül a (16) hajtózsinór fut. Az utóbbi egy kis motorhoz vagy taposókerékhez vezet, mint amilyenek varrógépek hajtására alkalmaztatnak. A (14) tengely kézi forgattyú által is ^működtethető. A váltóhajtás melynek segélyével a (13) tengely a (14) tengelyről két különböző sebességgel hajtatik, két (17, 18) és (19, 20) fogaskerékpárból, valamint egy eltolható (21) kapcsolóhüvelyből áll. A (17) és (19) kerekek a (14) tengelyre vannak erősítve. A kapcsolóhüvely a (13) tengelyen eltolható és a forgásnál a (22) ék által menesztetik. A szerint, amint a (21) hüvely a (23) emeltyű segélyével a (18) vagy a (20) kerékbe iktattatik be, a (13) tengely gyorsabban vagy lassabban fut. A gép áttételei oly módon vannak meghatározva, hogy a (13) tengely lassú járásánál a gombgyűríi egy teljes körülfordulatot végez, mialatt a tekercselőgyűrű nagyobb gomboknál kb. 150 körülfordulatot tesz meg. A (13) tengely gyors járásánál ez az arány kb. 1:50. Az áttételek száma természetesen növelhető, ha különböző cérnavastagságok alkalmazandók. A tekercselőgyűrűt három (24, 24) és (25) görgő tartja. A (24) görgők a (26) csap körűi lengethető (27) karon helytállóan vannak ágyazva 03 a tekercselőgyűrű jobb menesztésére bőrrel vannak behúzva. Ellenben a (25) görgő a (28) cs úszódarabon ül, mely a (27) emeltyűn megerősített (29) keretben van vezetve és a (30) rúgó által hátrahuzatik, oly módon, hogy a (25) görgő a (2) tekercselőgyűrűt erősen a (24) görgőkhöz nyomja. A (27) emeltyű fölső vége a (31) állványzatban van vezetve, mely a tekercselőgyűrű egyes helyzeteinek rögzítésére három (32) bevágással van ellátva. Ugyanezen célra a (27) emeltyű egy rúgóhatás alatt álló, kiiktatható (30) kilincset tart. A (32) bevágások által meghatározott egyes helyzeteknek jelentősége a későbbiekben van megmagyarázva. A (24) görgők hajtására egy megfelelő kerékmű szolgál. A (14) főhajtótengelyen a (34) fogaskerék ül (1—3. ábra). Az utóbbi a (35) fogaskereket hajtja, mely (36) tengelye által az alsó (24) görgővel van összekötve. Hasonló (37) fogaskerék van a (38) tengely által a fölső (24) görgővel összekötve, mely a (37) fogaskerék a (39) fogaskerék segélyével a (35) fogaskerékről hajtatik. A közbenső (39) kerék azért szüksé-