62083. lajstromszámú szabadalom • Berendezés befecskendezéssel dolgozó égési erőgépeknél a tüzelőanyag-fúvókáknak üzem közben való tisztítására

Megjelent 1913. évi december hó 30-á,n. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6208B. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Berendezés befecskendezéssel dolgozó égési erőgépeknél a tüzeló'anyag-fúvókának üzemközben való tisztítására. BENZ & GlE. RHEINISCHE AUTOMOBIL- U. MOTOREN-FABRIK AKTIENGESELLSCHAFT CÉG MANNHEIMBEN. A bejelentés napja 1912 április hó 23-ika. Elsőbbsége 1911 május hó 4-ike. Befecskendezéssel dolgozó (égési erőgépeknél a befecskendező fúvókát, illetőleg1 az ebbe helyezett diafragmát igen gyakran kell tisztítani. Tartós üzemnél a fúvókát minden második vagy harmadik napon meg kell tisztítani, ha az üzemet zavartalanul akarjuk föntartani. A fúvókát tisztítás alkalmával a hengerfejből ki kell venni, amit ezideig csak úgy lehetett keresztülvinni, hogy a motort elállították. Azonban hosszabb ideig tart,ó, megszakítás nélküli üzemnél, például hajómotorok üzeménél a motornak a fúvóka tisztítása céljából menet közben való elállítása rendkívül kényelmetlen és hátrányos, sőt sokszor egyáltalán nem is vihető keresztül. Jelen találmány annak a föladatnak megoldását tűzi ki célul, hogy a többhengeres Diesel-motorok vagy más hasonló motorok fúvókái t üzemközben is meg lehessen tisztítani, illetve ki lehessen cserélni. A föladat megoldása a következő tapasztalati tények lalapján történik: Ha egy üzemben lévő többhengeres DieselL mótor egyik hengerének fúvókáját ugyanolyan módon akarnók leszerelni, mint azt az előállított motornál tesszük, hogy t. i. először a leszerelendő fúvóka tüzelőanyagvezetékét elzárjuk és a csavarok kicsavarása után :a fúvókát kihúzzuk, ezt a műveletet a kompressziólöket alkalmával a munkahengerben körülbelül 30 atm. nyomásra 'összesűrített levegő lehetetlenné, vagy legalább is nagyon veszélyessé tenné. Ennélf ogva tehát módot kellett v

találni arra, hogy a kompressziót megszüntessük, illetve a fúvóka eltávolítása szempontjából többé nem veszélyes mértékre csökkentsük. A találmány szerint ezt a célt különösen kétütemű mótoroknál egy, a hen. ger sűrítőterében elrendezett, a kompresszió csökkentésére elég bő átbocsátó keresztmetszettel biró szelep alkalmazása által érjük el, melyet a fúvóka kivétele előtt kinyitunk, vagy pedig ehelyett, — különösen négyütemű mótoroknál — egy olyan szerkezetet alkalmazunk, melynek segélyével a be- vagy kibocsátó szelepet nyitott helyzetében fogva tarthatjuk. Az égési erőgépek szelepeinek nyitott állapotban való rögzítésére szolgáló ilyfajta készülékek ugyan magukban véve már ismeretesek, de eddig még soha sem használták azokat