62061. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs

3'oncs egy részének fölülnézete, mely ferdén futó rúdalakú kapaszkodófejekkel van ellátva. A 13. ábra a 12. ábra szerinti abroncs oldalnézete. A légabroncs külső (a) burkolata (csúszás ellen védő burkolata, 1. és 2. ábra) (b) nyílásokkal van ellátva, melyek a (c') fejjel •ellátott (c) csavarorsók fölvételére szolgálnak. A (c') fej és az (a) burkolat között -egy fémből vagy más kemény anyagból előállított (f) alátéttárcsa és egy (d) gumilemez van elrendezve. Az (e) csavaranyák •egy tárcsaalakú fejből és ennek egy csavarmenettel ellátott csőalakú (e2) toldatából állnak, mely utóbbi a (c) csavarorsóra •csavartatik. Az (e) csavaranya vékony feje és az (a) burkolat között a (d') gumilemez van elrendezve. A (b) nyílás átmérője elegendő nagy úgy, hogy a (e) csavarorsó hosszirányában eltolódik, amikor a jármű súlya a (c') csavarfejre hat. A (b) nyílás továbbá a (c) csavarorsónak és a (c') fejnek oldalirányú mozgását is megengedi, mely mozgásnál a (d) és (d') gumilemezek deformálódnak. A fémből készült (f) alátétlemez megengedi, hogy a (c') fej elforoghasson, anélkül, hogy ezáltal a (d) gumilemez megrongálódnék vagy elhasználódnék. Mint azt a 2. ábra mutatja, az (e) csavaranya vékony feje (e') mélyedésekkel vagy nyílásokkal lehet ellátva, melyek arra szolgálnak, hogy a csavaranya fogvatartassék, amikor a (c) csavarorsó illetve ennek (c') feje forgattatik. A (c') csavarfej kerek vagy hatszögletes lehet, amint ezt a 7. ábrabeli .középső (1) kapaszkodók mutatják. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a (g) ^csavarorsó tárcsaalakú (g') fejjel van ellátva, mely a külső (a) burkolaton belül rendeztetik el. A (h) csavaranya az (a) burkodat külső oldaláról csavartatik a (g) csavarorsóra. A (d) gumitárcsa fölött egy fémes (f) alátéttárcsa rendeztetik el, hogy a csavaranyának a (g) csavarral való fölcsava-rása megkönnyíttessék. A csavarorsó egy vékonyabb (g2) toldattal bír, mely tengelyirányú (g3) furattal van ellátva úgy, hogy a (g2) toldat széle a (h) csavaranya fölcsavarása után lekarimézható. A 4., 8. és 9. ábra szerinti kiviteli alaknál az (i) csavarorsó kúpos (i') fejjel bír, mely az (i2) táresa megfelelő kivágásába van beleillesztve, mimellett a tárcsa csavarfej gyanánt működik. Az (i2) tárcsa és az (A) kerékabroncs között a (d) gumilemez van elrendezve, míg a második (d') gumilemez a fából álló (A') kerékkoszorú belső fölületén van elhelyezve. E kiviteli alaknál az (f) alátétlemezt a (d') gumilemez és az (i3) csavaranya között helyezzük el. Az (A) kerékabroncsban és az (A') kerékkoszorúban az (i) csavarorsó fölvételére alkalmazott lyukak nagyobb átmérővel bírnak, mint az (i) csavarorsók, melyek ennek következtében az út minőségének megfelelően tengelyirányban és oldalt eltolódhatnak úgy, hogy a kerekek és az útfölület között a szükséges súrlódás éretik el. A 6. ábra szerinti (i2) kapaszkodófej egy kúpos. a fejtárcsa megfelelő kivágásába beillesztett csavarfejjel van ellátva. A fejtárcsa alsó oldalán azonban egy a (d) gumitárcsa fölvételére szolgáló kivágás van alkalmazva. Ha az ily módon kiképezett kapaszkodók egy (A) fémabroncson rendeztetnek el, akkor az utóbbi a (d) gumitárcsák fölvételére szintén kiváltságokkal birhat. A 7. ábra a kapaszkodófejek különböző alakjait mutatja. A (c') fejek kerek alakúak ós a fogvatartásra vagy forgatásra szolgáló (c2) mélyedésekkel vagy lyukakkal vannak ellátva. A (k) fejek két szemben fekvő oldalon le vannak lapítva úgy, hogy egy alkalmas kulcs segélyével fogvatartbatók vagy forgathatók. A csavarfejek hatoldalúra is kiképezhetők, mint ez (l)-nél látható. A (h) kapaszkodófejek csavaranyákból állnak (3. ábra), melyek (g) csavarorsókra csavartatnak, melyeknek átfúrt (g2) vége a (h) csavaranyára lehajlíttatik. A 10. ábra szerinti rugalmas kapaszkodó hasonlóan van kiképezve, mint a 4., 8. és 9. ábrán föltüntetett képaszkodók és ezektől csak abban különbözik, hogy a kapaszkodófej átmérője csaknem oly nagy, mint az (A) kerékabroncs szélessége a 8. ábrán. A 11. ábra oly kiviteli alakot mutat, melynél egy meghajlított (12) lemez három