62053. lajstromszámú szabadalom • Talajmegmunkálógép és eljárás

készül s a keret csúcsaiban, elrendezett három kerék által tartatik vízszintes helyzetben. Az (M) és (Ml) kerekek mindegyike kormánykerék s (F) ill. (FI) villában van ágyazva, melyek az (8) ill. (81) kormánytengellyel vezérelhetők. A harmadik (R) kerék ugyancsak az (F2) villában van ágyazva, mely szabadon foroghat függélyes csapja körül. Ezen (F2) villa függélyesen eltolódható csapja révén a kerethez képest emelhető és sülyeszthető. E berendezésnek az a célja, hogy a barázdában • járó (M) és <M1) kerekek és a tarlón járó (R) különböző s a barázdamélységgel változó járószintjei dacára a keret mindig vízszintesre legyen beállítható a (H) szabályzó-orsó révén. Minthogy az (R) kerék szabadon fordulhat villájával el, könnyen követi a ve^etőkerekek irányát, a mi viszont a kocsi •vezetését könnyíti meg. A két vezetőkerék közelében a keretre a haladási irányra merőlegesen mereven van erősítve egy-egy keret az (N) és (NI) függélyes csavarorsókkal, melyek alsó végei között a (D) csavaranyás (G) csavarorsó vízszintesen van ágyazva. A (D) csavaranyának szárára van •erősítve az eke szarva. Ha a (P) és (Pl) fogantyús csavaranyák révén a (G) csavarokat függélyes irányban eltoljuk, a szerszámokat többé-kevésbbé mélyen sülyesztfaetjük a földbe vagy ferdén állíthatjuk be, míg a (G) orsónak kulcs révén való elforgatása által a (D) csavaranyát s ennek révén az ekéket oldalirányban állíthatjuk be. A mótor. A célszerűen robbanó tipusú mótor tengelye célszerűen merőleges a haladási irányra s párhuzamos a dobtengelyekkel. A mótor lendítőkereke szokott módon dörzskapcsolóval van ellátva s a (C) tengelyt hajtja. A kikapcsolás lábbal vagy kézzel működtethető emelő révén eszközölhető; a karbonzátor szabályozóját 10 lábitóval működtethetjük. A hűtésre az (m) és (ml) ventilátorok és az (r) radiátor szolgálnak. Ámbár a vízhűtés a legajánlato- , sabb, léghűtéses mótor is használható. A dobok és a járószerkezet. A (C) tengely a dörzskapcsoló közelében az (E) fogaskereket hordja, mely az (El) fogaskerékbe fog; ez utóbbi tengelyére van erősítve az (U) kerék, mely a nagy (I) és (II) fogaskerekeket hajtja. Mindegyik (I) és (II) kerék lazán ül a megfelelő tengelyén s természetesen ellenkező irányban forognak. A mótortengely és ezen kerekek közti áttétel kb. 30:1, de természetesen módosulhat a körülmények szerint. Az (Ij és (II) fogaskerekek tengelyein ugyancsak lazán forognak a (T) és (TI) dobok, melyek az (X) emelők révén működtetett (0) és (01) kapcsolók révén kapcsolhatók az (I) vagy (II) kerekekkel úgy, hogy mindig egyik dob összefog a megfelelő kerékkel és a kocsit meneszti, míg a másik lazán forog. Aszerint, hogy melyik dobot kapcsoljuk kerekével, a kocsit előre vagy hátra járathatjuk azáltal, hogy a hajtott dobra föltekercseljük a földterület végén lehorgonyzott egyik vontatókötelet, miközben a másik a laza dobról megfelelően legördül. A (W, Wl) vontatókötelek a négy görgőből képezett (V) vezeték között haladnak át. Az eke. A kerethez kapcsolt ekék rendes kiképzésűek s ekevasaik kicserélhetők. Az ekerudak a (D) ill. (Dl) csavaranyákhoz révén úgy vannak kapcsolva, hogy himbát képeznek. Az (Y) kötél vannak erősítve s az (Y) kötél a (K) dobra van csavarva, mely egy haránttűvel rögzíthető úgy, hogy a megemelt eke súlya nem fejt ki emelőhatást a működő ekére. A leírt szerkezet egyéb célokra is használható, így pl. a dobok kikapcsolása esetén tetszés szerinti gépek hajtására szolgálhat, mely célból a mótortengelyre a (B) szíj dob van szerelve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás talajmegmunkálásra, jellemezve egy magánjáró kocsi ill. kötélvontató kocsi használata által, mely elől és hátul egy-egy ekével, továbbá egy motorral és két egymással ellentétesen forgó dobbal s a dobokra csavarodó, szabad végükön a talajba horgonyzott két vontatókötéllel van fölszerelve úgy, hogy az egyik dob forgatásakor a kocsi önmagát az egyik lehorgonyzási pont felé