62006. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgép
hanem a (t) vonal mentén. a tartófölületek helyzetéhez képest változik. (G—f—H) egy a (t) vonalon fekvő (s) pont körülírt körívet jelöl, mely a gépnek a 17. ábrán rajzolt görbítését jelzi. A gép (d-f-c) vonal szerint van meggörbítve és ez a görbület a (G—-f—H) körívvel egybeesik, melynek (s') sugara a (c) ponton megy keresztül. A (c) pontból a (d) pont felé húzott egyenes vonal az (f— s) sugarat az (o') pontban metszi. Ezen (o') metszési pont azon legmélyebb pont, ameddig az összhordközéppont (vagyis az egész röpülőgép hordfölületének hordközéppontja) eltolódhatik, ha a gép a (d-f-c) ív szerinti görbületet veszi föl.' Az összhordközéppont az (o') ponttól egészen az (o) pontig, sőt még kissé magasabbra is tolódhatik el, azonban nem tolódhatik el azon ponton túl, amelyben a (c) pontból a (t) vonalra húzott merőleges a (t) vonalat metszi. Ha az (o') pont a gép kiegyenesített állapotában kezdetben az (f) ponton túl tolódott, akkor a gépnek fölfelé való görbítésépél az összhordközéppont az (f—s) sugár mentén fölfelé pl. az (o) pontig tolódik el. Az összhordközéppont a gép minden beállításánál megtartja az egész röpölőgép súlypontja fölötti helyzetét anélkül, .hogy a tartófölületek beesési szöge megváltoznék. Azáltal, hogy a pilóta a (44) és (45a) stabilizálófölületeket lefelé hajlíthatja és a készülék farkvégének (42,43) csőszakaszait a (39—41) csőszakaszoktól függetlenül lefelé görbítheti, a röpülőgép sebessége a fölfelé való röpülésnél fékezhető, mimellett a stabilizáló fölületek némileg fék gyanánt hatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőgép, jellemezve azáltal, hogy a gép hajlítható farkkal'van ellátva, mely röpülés közben különböző sugarakban föl- vagy lefelé 1 ajlítható. 2. Az 1. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajlítható fark egyes egymáshoz képest beállítható (39, 40, 41, 42, 43) szakaszokból van összeállítva, melyek egymástól függetlenül kölcsönösen beállíthatók. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fark (39—43) szakaszai forgatható (45) orsók által csuklósan vannak egymással összekötve, mely orsók körül a szakaszok belső végein megerősített dróthuzalok körülhaladnak, melyek segélyével a (45) orsóknak az egyik vagy másik irányban részforgás adható. 4. Az 1. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a mozgatható tartófölületek olymódon vannak a gép középső testét képező (1) köpennyel csuklósan összekötve, hogy a tartófölületek csuklópontjaik körül emelhetők és sülyeszthetők, mimellett egyidejűleg a működő fölület növelhető, illetve csökkenthető, anélkül, hogy ezáltal a beesési szög megváltoznék. 5. Az 1. és 4. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tartófölületek egy-egy boltozott merev (33) részből és egy hajlékony (34, 35) részből állnak, olymódon, hogy a tartófölületek fölfelé való mozgatásánál a (34, 35) hajlékony rész kiegyenesíttetik és ezáltal a tártófölület hatásos fölülete neveltetik, míg a tartófölületek lefelé való mozgatásánál a hajlékony (34, 35) rész meghajlíttatik és ezáltal a tartófölületek hatásos fölülete csökkentetik. 6. Az 1. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a gép farka (4 i, 45a) stabilizálófölületekkel van ellátva, melyek v a fark görbületének megfelelően meggörbíthetők. 7. Az 1. 2. és 6. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a stabilizálófölületek harántbordákkal vannak ellátva, melyek végeibe drótok kapaszkodnak, melyek olymódon vannak a farkszakaszokon megerősítve, hogy a farknak fölfelé vagy lefelé való hajlításánál a (44, 45a) stabilizálófölületek megfelelően meghajlíttatnak. 8. Az 1. és 4. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a középső (1) köpenyen csuklósan megerősített tartófölületek egy az (1) köpeny
