61939. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kocsiablakok mozgatására és rögzítésére

2 — idejűleg az ablak is ezen legfölső helyzetben rögzítve tartatik. Ezen rögzítés előidézése céljából a hajtókorongon szegmensalakú csúszódarab van • elrendezve, mely a mozgatható ablakkereten megerősített pecekkel oly módon működik együtt, hogy az ablak lesülyedése azalatt, míg a csap a görbített vezetékpályában mozog, megakadályoztatik. Ezen utóbbi mozgás alatt a továbbítócsap homlokoldalain az ablakot fölvevő ajtóban magában vezetett helytálló lejtős fölületek között vezettetik, melyek úgy vannak elrendezve, hogy a csap kényszermozgásban oldalirányban mozgattatik. Minthogy a csap az ablakkerettel szilárdan van összekötve, az ablakkeret is részt vesz a mozgásban és ennek folytán a hajtókorong mozgási iránya szerint szintén végzi kényszermozgásban a hozzászorító és elszorító mozgást. A találmány további jellemzője abban áll hogy a lánc feszültsége a láncra egy vagy több közbenső tag fölhasználásával ható excenterszerűen kiképezett korong által befoiyásóltatik. C3lszerű egykarúj szabad végével a láncra támaszkodó emelő alakjában kiképezett közbenső tag alkalmazása, mely magasbítással van ellátva, mely az excenterkqrongon elrendezett bevágásokkal működik égyütt. Ily módon az excenternek lépésen-^ kint beállítható és egyúttal önműködően zárómozgását érjük el. A mellékelt rajzban az 1—18. ábrákban oly berendezések vannak föltüntetve, melyek a találmány jellemző alkatrészeivel bírnak; az 1. ábrán az összberendezés nézetben és a 2. ábrán függélyes metszetben van föltüntetve; a , 3. és 4. ábrákon egy hajtókorong hátul-és elölnézetben van bemutatva, az 5. ábrán a 3. és 4. ábrán látható korong és a záróberendezésen át vett függélyes metszet van ábrázolva; a 6. és 7. ábrákon részletek láthatók különböző nézetekben; a 8. ábrán a hajtókorong másik foganatosítási alakja vau bemutatva, a 9. ábrán, a hajtókerék zárószerkeáetének további foganatosítási alakja metszetben látható, a 10. és 11. ábrákon ezen foganatosítási alak hátulnézetben és keresztmetszetben van bemutatva, a 12. és 13. valamint a 14. ábrákon a mozgatható ablakkeretre erősített heveder és a hajtóberendezés hozzátartozó részei elölnézetben, oldalnézetben és fölülnézetben vannak ábrázolva; a 15. és 16. ábrákon a lánchajtás fölső része oldalnézetben van két különböző helyzetben bemutatva, melyek a rajzban I és II jelzésekkel bírnak, a 17. ábrán a 16. ábra II helyzetének megfelelő hosszmetszet, a • 18. ábrán a 17. ábra A—A vonala szerint vett keresztmetszet látható. Az 1—11. ábráknak megfelelő berendezések az (1) lánc által összekötött (2) és (3) lánckerekekből állanak, melyek a (4) kocsifalban, mely egyidejűleg a lebocsátott ablakot veheti föl, forgathatóan vannak megerősítve. A lánckerekek célszerűen párosával elrendezett (5) fogakkal vannak ellátva (3., 5., 9. és 11. ábrák), melyek közé az egy lamellából álló (6) lánctagok élükkel befekszenek, amiáltal a lánc jobb ágjazása és vezetése éretik el, A fölső (2) lánckerék hajtása közvetlenül a (7) fogó elforgatása által történik, mely a (8) tövisen (5. és 9. ábrák) van földugva. Az 5. ábra szerint a (2) lánchajtókerék szilárdan van összekötve a (9) persellyel, mely a (10) ágyazási lemezben forgathatóan van ágyazva és mellső oldalán átmérőirányban egymással szemben fekvő két (11) ütközővel van ellátva, melyekre a (8) tövis két ellentétes irányú (12) karja hat a (7) kézi fogantyú forgatása esetén, amiáltal a lánckerék is elforgattatik. Mielőtt azonban ez megtörténhet, a lánckereket helyzetében bíztosító záróberendezést ki kell oldani. A záróberendezés a (8) tövisre (12) karjai előtt lazán föltolt (13) záróreteszből áll, mely a (10) ágyazási lemez kivágásain átnyúló két (14) orral (5. és 6. ábrák) a lánckerék (4. ábra) megfelelő (15) bevágásaiba kapaszkodik. A záróretesz mozgatása céljából a lánckereket tartó (9) persely a tövis (12)