61933. lajstromszámú szabadalom • Összekötőköpeny vasúti kocsikhoz

kapcsolására szükséges (7) vaskerettel van összekötve, mely ismert módon a (8) görgőkkel eltolható (9) rugók közvetítésével van a kocsira függesztve. Ezen vaskeret természetesen nem tér el a mostani ráncfalak kapcsolókeretétől úgy, hogy a föntleírt összekötőköpenynek meglévő ráncfalakkal való egyesítése minden nehézség nélkül lehetséges. Az egyes részek állása kihúzott, illetve összetolt összekötőköpenynél az 1., 2. és 4. ábrákból látható. Annak elhárítása céljából, hogy a középső, merev (4) köpenyrészt esak a hajlékony (3) és (5) köpenyrészek hordják, az a (10) kötelek útján van a merev (2) kerettel és a merev (6) köpenyrésszel összekötve. A köpeny összetolt állapotában (2) keret és a legkülsőbb merev (6) köpenyrész, valamint a (7) kapcsolókeret teljesen elzárja a hajlékony (3, 5) és a merev (4) köpenyrészt ; úgy, hogy ezek külső behatásuk ellen teljesen védve vannak anélkül, hogy a levegőnek a köpenyben szárítás céljából való jutását megakadályoznák. A mozgó és merev köpenyrészek összeköttetése tetszőleges lehet. A mozgó köpenyrészek széleit célszerűen huzalbetét behelyezése után áthajlítjuk és rácsavart lécekkel erősítjük meg a merev köpenyrészeken. SZABADALMI IGÉNY. Összekötőköpeny vasúti kocsikhoz, jellemezve azáltal, hogy az több merev és több hajlékony, keretalakú, teleszkopszerűen egymásba tolható részből áll és hogy egy-egy hajlékony köpenyrész egy-egy merev keretalakú köpenyrésszel váltakozik, mimellett két-két köpenyrész tartóközegek útján van egymással összekötve. (1 rajzlap melléklettel.) » PALLA8 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN