61862. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nem állékony testek egyensúlyozására
_ i — kép szabályozható, hogy a precesszió al- j kalmával a súrlódás legyőzetik. A gyroskopokkal egy pár vízszintesen -elrendezett (5, 5) kar (2. és 3. ábra) is van összekötve, melyeknek végei aféktuskókra erősített (6, 6) rugókkal vannak összekötve, mely tuskók révén az (o) ál- ! lítórúd a gyroskop (v) dobjával van összekötve. Ezáltal a (6, 6) rugók a gyroskop közvetítésével az (o) rúdra oly erőt gyakorolnak, mely a gyroskop középállásához képest való helyzetváltozásával arányos, mimellett ezen erő állandóan oly irányban működik, hogy a gyroskopok középállásukba visszahozassanak. Ebből látható, hogy a (g, g) hengerekben a nyomást szabályozó (k, k) szelepek, amelyek ismét a precessziómozgást szabályozzák, három erő által befolyásoltatnak; az egyik erő a (6, 6) rugóktól ered és ez a gyroskopoknak középállásuktól1 való eltérésével arányos, a második erő az (s, t) folyadékkapcsolótól (6. ábra) származik, mely a szelepekre oly erőt visz át, mely a gyroskopok sebességével teljesen vagy megközelítően arányos és a hengerekben lévő folyadékot oly erőkifejtésre kényszeríti, mely a gyroskop sebességével arányos és egyirányú és végre a harmadik erő az erős súrlódással arányos, mely a precessziómozgásból eredő súrlódást kiegyenlíti. Ezen erőknek a szelepekre gyakorolt hatása egyszerűen a rugalmas folyadékhengerek által növeltetik a szükséges mértékre és a gyroskopokra az (e) fogasrúd és a fogazott (d, d) szektorok révén közvetlenül vitetik át, miáltal a gyroskopok függélyes tengelyek körül forgattatnak. Egy másik kiviteli alaknál, mely egysinű járműnél használtatik és melynél az egyensúly a test súlypontjának alátámasztási pontjához vagy pontjaihoz való eltolása által tartatik fönn, a gyroskopok egy keretben vannak ágyazva, míg a (d, d) fogasrudak, melyek az előbbi kivitel szerint súlyos tárcsák fölvételére szolgáló (c, c) keretben * egy kettős fogazású (e) szánba kapaszkodtak, ezen kivitel szerint egymásba kapaszkodnak. Ezen kiviteli alaknál a gyroskopok precessziójából eredő három i erő fölvételére szolgáló berendezések az előbbivel azonosak, azonban ezen három erő kombinációja által befolyásolt szelepek nem a munkafolyadéknak azon hengerekbe való be- és kivezetését szabályozzák, melyek által a precesszió szabályoztatik, mert ezen kiviteli alaknál ezen hengerek szellőztetnek, hanem ezen szelepek oly hengerek munkafolyadékának be- és kivezetését, szabályozzák, melyek a jármű súlypontjának eltolását lehetővé teszik. Ez pl. azáltal eszközölhető, hogy a járműtest a futókereket hordó alvázához képest keresztirányban tolatik el, vagy a test középsíkja a futókerék síkjához képest megfelelő szög alatt elhajlíttatik. Hogy az (s) kamrában lévő szívós folyadék kellő szívósságát megtartsa, az (r) tartányt (5. ábra) rossz elektromos vezető anyaggal körülburkoljuk és annak belsejében bizonyos számú, a, (42) kapcsolókkal be- és kikapcsolható (41) ellentállástekercset olykép helyezünk el, hogy elektromos áram keresztülvezetése folytán a kellő hőmérsékleti fok föntartható legyen. Az áram esetleges thermosztáttal vagy más effélével szabályozható. A 6. ábrán a szívós folyadékkapcsolónak egy másik kiviteli alakja van föltüntetve. Ezen kivitel szerint több (t) lemez van külön (s) kamrákban elrendezve. Az (s) kamrákat lefelé hajlított karimákkal biró tárcsák alkotják, mely karimák magassága oly nagy, hogy minden tárcsát a szomszédos tárcsa hordja és az ezek közötti kamrák a (t) tárcsák fölvételére szolgálnak. A (t) tárcsák az (u) tengelyre vannak erősítve és a kamrákat alkotó tárcsák az (r) tartánnyal vanr.ak összekötve. Hogy a (t) tárcsák az (s) kamrákat alkotó tárcsáktól helyes távolságban tartassanak, az ürös (u) tengelyben a (43) tengely van elrendezve, melynek fölső végére egy finom csavarmenet van vágva, mely az (u) tengely csavarmenetébe csavarolható. A (43) tengely fölső vége a (44) fogantyúval van ellátva, alsó vége pedig egy kisebb átmérőjű és magfelelően ágyazott csappal bír.
