61824. lajstromszámú szabadalom • Vágánybiztosítóberendezés egy beállított és elzárt vágány csak egyszeri használatának lehetővé tételére

Bjlegjeleiit 1913. évi november hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 61824. szám. V/a;a. OSZTÁLY Vágánybiztosító berendezés egy beállított és elzárt vágány csak egyszeri használatának lehetővé tételével. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1912 március hó 12-ike. Az ismert és nálunk általánosan használt vágánybiztosító berendezéseknél, főleg más üzemi helyektől való célszerű függő viszonyok előállítása esetén, kellemetlenségek, sőt veszélyes állapotok származtak azon körülményből, hogy egy elhaladó vonat számára beállított és elzárt vágány a parancshelyről nem változtatható többé meg, vagy csupán azáltal is, hogy bár a váltóelzárás megszüntettetett, a beállítás az állomási blokkműben azonban meghagyatott úgy, hogy az őr ugyanezen vágányt újból és pedig ekkor a hivatalnok közreműködése nélkül, elzárhatta és deblokkált jelzésnél használhatta is. A jelen találmány tárgya már most igen egyszerű kapcsolási mód, mely ezen hátrányt teljesen megszünteti, minthogy a hivatalnokot arra kényszeríti, hogy a használt vágányt azelőtt tegye szabaddá, mielőtt a legközelebbi vonatot illető vágány fölptt rendelkezhetik, ami még azon további előnyt is nyújtja, hogy minden vonatelhaladás után a használt jelzések tényleg elzárt állapota könnyen felülvizsgálható. Fölteszszük itt, hogy pl. az 1902. évi október hó 1. napjától kelt 11259. sz. osztrák szabadalom szerinti ismert szokásos kapcsolásból indulunk ki és ezt csak megfelelő módon kiegészítenünk kell. A csatolt rajz az egész berendezést és kapcsolást ábrázolja és pedig (81) és (Wl) az állomási blokkmű jelzőkészülékét és váltóelzáró mechanizmusát, (R) a hozzátartozó bekapcsoló szerkezet, (82) és (W2) az állítómű korrespondeáló szerkezeteit jelöli a vágánypecekkel és a (K) jelző tolóká! val stb. Az előbb említett kapcsolás folytán tudvalevőleg fönnáll annak kényszere, hogy 1. a jelzés szabaddá tételére az állítóműben a (W2) váltóelzáró mechanizmust elzárjuk, mert-csak ekkor működtethető a (K) jelző tolóka, mely a saját (S2) jelzőkészülék zárórúdján kívül még a (W2) váltóelzáró mechanizmus megfordítva reá ható zárórúdjától is függ, 2. ezen állapotot csak akkor idézhessük elő, ha előzőleg az állomási blokkmű hozzátartozó (Wl). váltóeJzáró mechanizmusa kikapcsoltatott és ott az (R) bekapcsoló szerkezetet elzárta és 3. az állomási blokkműben lévő (Wl) váltóelzáró mechanizmust csak akkor zárhassuk el, ha a hozzátartozó, az állítóműben lévő (W2) váltóelzáró mechanizmus előzőleg tényleg kikapcsoltatott. Ezen meglévő tulaj-