61798. lajstromszámú szabadalom • Berendezés külön táplált elektromótoroknak egyetlen helyről való vezérlésére

közös (k) középvezeték (g)-nél van az (f) | munkatekercselés és sz (fl) gerjesztőteker- | cselés összeköttetési pontjához kapcsolva, amelytől kiegyenlítő vezeték vezet ösmert módon a T transzformátor (s) szekundér- i tekercselésének (r) pontjához. Ezen vezetékből (r)-nél az I indukció-szabályozó (il) primér-tekercselésének tápvezetéke van leágazva melynek másik vége, u. m, a rajz bal oldalán, a (v) ponton keresztül az (s) szekundér - tekercselés (a) kapcsához van kapcsolva. Ezen foganatosítási alaknál a H segédmotor (h) munkatekercselésének azon vége, amely nincs az S menetkapcsolóhoz kötve, a szorosan kapcsolt (tl, t2) segédtranszformátorok szekundér - tekercseléseihez van kapcsolva, melyeknek másik vége <b)-nél a T fő-transzformátor (s) szekundér-tekercselésével van összekötve. Az S menetkapcsoló (1, 2 és 3) kontaktusai a főtranszformátor szekundér - tekercselésének <b, d) ill. (c) kivezetéseihez vannak vezetve. A transzformátor ezen kivezetés helyeinek ill. a menetkapcsoló kontaktusainak száma természetesen tetszés .szerint növelhető. A kapcsolót az (i) indukció-szabályozóhoz hasonló indukció-szabályozóval helyettesíthetjük, ha folytonos átmenetű feszültségszabályozást akarunk^ elérni, hogy a hajtómotorokon az üzemfeszültséget bármily közbenső értéknek megfelelően lehessen beállítani. A H segédmotoroktól az S menetkapcsoló kapcsoló-emelőihez vezető vezetékek egymással az L vezeték segélyével vannak összekötve. A berendezés működése a következő: A mindenkor nem használt menetkapcsolót kikapcsoljuk. A rajzban pl. a jobboldali jármű kapcsolója van kikapcsolva. Tegyük i fel, hogy a vonat áll és a hajtómotorok nem kapnak áramot. Ezen állapot az I indukció-szabályozók azon állásának felel meg, amelyben a T transzformátorok feszültségét az indukció-szabályozó (i2) szekundértekercselésének feszültsége ellensúlyozza. A baloldali S menetkapcsoló emelője az (1) kontaktuson áll. Világos, hogy ez esetben a :H segédmotor sem kap áramot úgy, hogy j az állapoton mi sem változik. Ha azonban ! j a menet-kapcsolat a (2) kontaktusra állítjuk, I úgy a H segédmotort és az Fl hajtómotort tartalmazó, a T transzformátor szekundértekercselésének (d) pontjából kiinduló és a i (2) kontaktuson a H segédmotor munkatekercselésén és az Pl hajtómotor (n) pontján át (b)-hez folyó áramkör a b—d transzformátorfoknak megfelelő feszültséget kapja, mely — miután a hajtómotor ellenfeszültsége még zérussal egyenlő, teljes nagyságában működik a H segédmotorra. Ez forgásba jő és egyszersmind az I indukciószabályozó primér-tekercselését elforgatja, miáltal az (i2) szekundér - tekercselésben uralkodó, a T transzformátor feszültsége ellen kapcsolt feszültség csökkentetik. Ennek folytán az Fl hajtómotor feszültsége oly mértékben növekszik, mint amily mértékben a H segédmotor az I indukció-szabályozót elforgatja. Ez addig történik, amig a H segédmotorra ható ái'am, melynek nagysága az S kapcsolón beállított feszültség és az Fl hajtómotor fokozatosan növekvő feszültsége közötti különbséggel arányos, zérusra nem csökkent. Az indukció-szabályozó forgatása és ezzel a hajtómotor feszültségének változtatása ekkor megszűnik úgy, hogy a feszültség a hajtómotoron oly értéket ér el? mely lényegileg megegyezik az S menetkapcsolón beállított fefcültséggel. Ha a menetkapcsolót a (3) kontaktusra állítjuk, úgy az imént leírt folyamat megismétlődik és a hajtómotor feszültsége oly értéket vesz fel, mely a (3) kontaktuson beállított feszültségnek felel meg. Ily módon lehetséges az üzemfeszültséget a tetszőleges fokozatokkal biró menetkapcsoló beállításával tetszés szerint szabályozni. Az egyes i menetkapcsolóknak az L vezeték segélyéivel való összeköttetése által az egyik, pl. a baloldali menetkapcsolón beállított feszültség azonnal a H segédmotort, valamint az F2 hajtómotor megfelelő tekercselési részeit (a feltüntetett esetben a (tl, t2) segédtranszformátorok szekundér - tekercseléseit) tartalmazó, a másik járműben fekvő áramkörben is kifejti hatását úgy, hogy ebben j ugyanazon folyamat megy végbe, mint azon ! járműben, amelyben a menetkapcsoló be-