61719. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés a tüzelőanyagnak bevezetésére és gyújtására belső elégésű erőgépeknél, különösen Diesel gépeknél

Megjelei.t 1913. évi november hó 14-én. MAGY. gAg. KIR. SZABADALMI 10® HIVATAL SZABADALMILEIRAS 61719. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés a tüzelőanyagnak bevezetésére és gyújtására belső elégésű erőgépeknél különösen Diesel-gépeknél. GOMMANDIT GESELLSCHAFT FÜR T1EFBOHRTECHNIK UND MOTORENBAU TRAUZL & C° CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1912 december hó 2-ika. A találmány tárgya eljárás és berendezés j a tüzelőanyagnak bevezetésére és gyújtá- i sára belső elégésű erőgépeknél, különösen Diesel-gépeknél. Az új eljárás abban van, hogy a tüzelőanyagot nem a munkahengerben levő magaskompressziójú levegő, hanem a megfelelően forró befuvatólevegő segélyével gyújtjuk meg. A tüzelőanyagot a befuvatónyomásnak megfelelő magas nyomás alatt vezetjük be, mely nyomást egy a tüzelőanyagplungerre ható rúgó állítja elő. A találmány foganatosítására szolgáló elrendezés újdonsága lényegileg abban van, hogy i úgy a befuvatólevegő előállítására szolgáló kompresszordugattyút, mint pedig a tüzelőanyag plungerét lehetőleg közel rendezzük el a tüzelőanyagnak a munkahengerbe való bevezetési helyéhez. Ezáltal azt érjük el, hogy egyrészt a befuvatólevegőt a gyújtáshoz szükséges magas hőmérséklettel vezethetjük be, másrészt pedig a befuvatószelep ! egyúttal a kompresszor nyomószelepe gyanánt és a tüzelőanyagszelep a tüzelőanyagszivattyú nyomószelepe gyanánt működhetik. A kompresszor nyomólöketének vége és a tüzelőalnyagszivattyú nyomólöketének kezdete az erőgép égési löketének kezdetével esnek össze. A tüzelőanyagbevezetés ily módon való eszközlésénél a kompressziót a közönséges Diesel-gépek kompressziójánál alacsonyabban tarthatjuk. A tüzelőanyagot a kb. 60 atmoszférára komprimált és ennélfogva erősen fölmelegedett befuvatólevegővel gyújtjuk meg. Nehezen gyújtható tüzelőanyagok alkalmazásánál a gyújtóolaj használata fölöslegessé válik. A rajzon a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja vázlatosan van föltüntetve. (a) belső elégésű erőgép elégetőtere (b) a befuvatószelepje és (c) a tüzelőanyagszelep. A befuvatólevegőt a (d) kompresszordugattyú komprimálja és a tüzelőanyagot az (e) plunger szivja be. Ez utóbbira egy (f) rúgó hat, amely a tüzelőanyagot a tüzelőanyagszelephez nyomó (e) plungert oly túlnyomásra hozza, hogy a plunger a tüzelőanyagszelep ! megnyitása után a tüzelőanyagot a munkahengerbe nyomja. A befuvatólevegő a (d) kompresszordugattyú hatása alatt mindennemű hűtőszerkezet elkerülése folytán megközelítőleg adiabatikusan komprimálódik és ennélfogva erősen fölemelkedik. A sűrítőlöket végén az egyidejűleg megnyíló (b) és (c) szelepeken keresztül az erősen fölmele-