61665. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

Az (55) hajtócsavarok a (62) mótortengélyről (63) lánckerekek útján hajtatnak (1—3. ábra), két közbenső (64) tengely van a mótortengellyel párhuzamosan, de annál valamivel följebb az alvázban ágyazva és á forgómozgásnak a különböző förgóalkatrészekre való átvitelére szolgál. Ezek a közbenső tengelyek a jármű függélyes középsíkja két oldalán egyenlő távolságnyira vannak és további láncáttételek útján hajtják a hajtócsavartengelyeket, A pilóta egy kéziemelő segélyéve) a hajtócsavarokat ismert szerkezetű kapcsolások útján be- és kikapcsolhatja, A beállítható (50) hordfölületek a (46) csövek meghosszabbításain vannak ágyazva és a hossz- és harántirányú (66) dúcokkal merevített (65) rudakból képezett keretből valamint az erre fölfeszített vízmentes (67) vászonfölületből állanak. A fölső és alsó hordfölületek (65, 66) rudazatai (68) rudak által vannak egymássaf összekötve úgy, hogy a hordfölületek csak kényszermenetüen és egyidejűleg állíthatók be. A fölületeknek és vízszintes helyzetből lejtős helyzetbe való beállítása egy a pilóta által működtetett emelőrendszer segítségével történik, amely a következő alkatrészekből áll. A fölületek hátsó szélein (70) csuklós karok vannak elrendezve, amelyek (71) rudak által vannak összefoglalva. Ez utóbbiakat a (74) fogazott rudak végein ágyazott (72) görgők fogják közre. Ezen fogazott rudak alsó végei a (75) vezetékekben eltolhatók, míg fogazott részük a (77) ágyakban forgó (76) fogaskerekekkel kapcsolódnak, amelyek (78) láncáttétel útján a (79) kéziemelővel állanak kapcsolatban. Ezen kéziemelő előrevagy hátra forgatása által tehát a hordfölületek liátsó széleit tetszés szerint sülyeszthetjük, ill. emelhetjük. A (71) és (74) rudak közötti görgős kapcsolat megengedi a (71) rudak vízszintes irányú eltolódását. Ha a röpülőgéppel föl akarunk emelkedni, akkor a hordföliileteket az 1. ábra szerint rézsútos helyzetbe hozzuk és a kellő magasság elérése után a hordfölületeknek közöl vízszintes helyzetbe való beállítása mellett egyenletes magasságban folytathatjuk utunkat. ; Minthogy a jármű súlypontja lehetőleg mélyen van a két hordfölület alatt elrendezve, a készülék stabilitása igen nagy lesz. Ha közvetlenül a földről, ill. állóhelyzetből akarunk fölemelkedni, akkor úgy a^ hajtócsavarokat, mint. az emelőcsavarokat indítjuk meg, minélfogva a jármű rézsútos irányban fog fölemelkedni, ezért tehát szük határok közé szorított térségről is lehet indulni, mivel nekifutásra nincs szükség. A leszállás ép oly könnyen, mint a felszállás és ütődés nélkül történhet. A pilóta teljesen függetlenül a széliránytól indulhat elr és határozhatja meg a repülés magasságát. A gép előállítása aránylag csekély költséget igényel. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőgép, azáltal jellemezve, hogy a hordfölületek harántirányú tengelyek körül kilendíthetően és a vezető üléséről alkalmas rudazat segélyével a vízszinteshez tetszőleges szög alatt beállíthatóan vannak elrendezve. 2. Az 1. igény szerinti röpülőgép kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy két vagy több hordfölület ísuklós rudak által egymással össze van kötve úgy, hogy a hordfölületek kényszermenetüen egyidejűleg lendíttetnek ki. 3. Az 1. és 2. igényszerinti röpülőgép kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy több egymás mögött elrendezett' hordfölületcsoport kényszermenetüen van egymással összekapcsolva úgy, hogy egyetlen emelőnek a vezető helyéről való működtetése által az összes hordfölületcsoportok egyidejűleg és ugyanazon értelemben kilendíthetek. 4. Az 1. igény szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve az alvázon alól, a széleken elrendezett emelőcsavarok által amelyek a hajtócsavaroktól és egymástól függetlenül működésbe hozhatók és amelyeknek szárnyfölületei tetszőleges hajlási szög alatt beállíthatók, nyugalmi