61658. lajstromszámú szabadalom • Fúvópipa üvegfúvógépekhez

\ -•: 6 — (53) rúgó veszi körül, melynek egyik vége az (52) peremre és másik vége a (44) hüvely fenekére támaszkodik. E rúgó feszültsége a (48) rudat lefelé, azaz a fúvópipából kifelé húzza, miáltal az (51) dugattyúfej a (38) dugattyúfejhez képest a 7. ábrán rajzolt helyzetbe vitetik úgy, hogy az (51) dugattyúfej a (38) dugattyú fej ben lévő központos csatornát nyitja, azonban amikor a második (51) dugattyúfej a plasztikus munkadarabba szorítandó, akkor a vezetődarab által működtetett (5í) emeltyű (az 5. ábrán pontozott vonalakkal jelezve) a (48) dugattyút fölfelé nyomja, miáltal az (51) dugattyúfej a (38) dugattyúfejben lévő nyílást zárja é3 a 3. és 6. ábrán föltüntetett hetyzetet foglalja el. • A (44) hüvely légkamrát képez, melynek egyik vége az (55) tömítőszelencável van elzárva. Az utóbbi (56) hasítékokkal van ellátva, melyeken a (49) stiveg (57) csapjai áthatolnak. Ez a szerkezet a (48) dugattyúnak a fúvópipából kifelé való mozgását határolja (13. ábra). A (44) hüvely külső vége az (58) tömítőszelencével van ellátva (14. ábra), mely a dugattyúrészt körülveszi. A (44) hüvely alsó részéhez az (59) vezeték levegőt vezet (5. ábra), mely vezeték a hajlékony (60) kapcsolat által a sűrített levegő forrásával van összekötve. A (48) dugattyú körül légcsatorna van szabadonhagyva, mely a (44) hüvely fenekétől a fődugattyún át egészen a (38) dugattyúfejig terjed. A (10) hüvelyen a (61) kar van megerősítve, mely (62) csappal van ellátva; ez a Cíap a (44) hüvely falában lévő (63) horonyba nyúlik, mely nem hatol át teljesen a hüvely falán. Ezen elrendezés következtében a (44) hüvelyt tartó dugattyúk a (10) hüvelyhez hüvelyhez képest hosszirányban és a (44) hüvelyben forgatható, mimellett a (44) hüvely a (61) kar (62) csapja által a forgásban megakadályoztatik, miáltal az (59) légvezeték és a (60) kapcsolat megkíméltetik. v Az (1) hüvely (64) fogazással (5. ábra) van ellátva, mely a későbbiekben leírt fogaskerekekbe kapaszkodva arra szolgál, hogy az (1) hüvely a (9) és (10) hüvelyek által képezett ágyazásokon belül elforgattassék, valamint a (8) emeltyű karjain belül for- , gásba legyen hozható, miáltal egyidejűleg' az összes az (1)hüvellyel összekötőit részek is forgásba lépne, kivéve a (44) hüvelyt vagy légkamrát, mely a föntleírt módon, forgás ellen biztosítva va*i. A (48) dugattyút működtető (54) emeltyű a hozzátartozó szerkezettel együtt a 2. és 32. ábrán van föltüntetve. Az emeltyű a (65) tartókarral van szerelve, mely a. (66) lemez mellső végén van elrendezve. A (66) lemez a (67) köpenyhez van erősítve,, mely az alsó (J) küllőskerékhez van kötve. A (66) lemez hátsó része (69) vezetékkel bír melyben a (70) szán mozog sugárirányban a gépre. (70) szán a (71) füllel van ellátva, melyben a (72) rúd van megerősítve. A (72) rúd a (66) lemezen alkalmazott (73) fülön hatol át és a (74) csuklóstag alsó végével van összekötve, mely csuklóstag fölső vége az (54) emeltyúhöz van kapcsolva. A (72) rúdat a (78) rúgó veszi körül, mely a (71) és (73) fülekhez támaszkodik és a részeket rendesen a 32. ábrán föltüntetett helyzetben tartja. A szerkezet elgörbülésének megakadályozására a (74) csuklóstagba a (75) rúd nyúlik be (76. ábra), mely a (76) tokban csúszik, és harántirányú csapokkal van ellátva, melyek a (76) hüvely hasítékaiban mozognak. A (75) rudat a (77) rúgó rendes helyzetben tartja. A központos dobnak a vezetődarabokat tartó szakaszán a (79) vezetőlemez van a (70) szán pályájában elrendezve. A (70) szán a (80) gcrgőt tartja. A (66) lemeznek az alsó küllőskerékkel való forgásánál a (80) görgő a (79) vezetőlemez ferde fölületével érintkezésbe kerül úgy, hogy a (70) szán és az utóbbi által tartott (72) rúd kifelé mozgattatik, miáltal a (78) rúgó összeszoríttatik és az (54) emeltyű az 5. ábra alján pontozott vonalakkal jelölt helyzetbe lengettetik. Ez a helyzet a 26. ábrán fölülnézetb m látható. A fúvópipa által tartott pofákat nyitó- és záró (43) járom a 2. ábrán van föl tüntetve, míg az ezen járom működtetésére szolgáló szerkezet a 22. és 38. ábrákon nagyobb léptékben van föltüntetve. A (43) járom a vízszintes (81) csapra (2. ábra) vai fölékelve,