61625. lajstromszámú szabadalom • Sárvédő automobilokhoz és más járművekhez

mely a használatos pneumatikus abroncsok egy részéből állhat, a kerék (3) fémkeréktalpához hasonló (2) ál-keréktalpra van szerelve (3. és 4. ábra), azonban az ál-keréktalp csak egy (4) bekarimázással van ellátva, melybe az az (1) gyűrű (5) talprésze teljesen a szokásos módon van beerősítve. Az (1) gyűrűnek a (2) ál-keréktalphoz való rögzítése több kis (6) sarokdarab segélyével történik, melyeknek egyik (6') szára az (5) talprósz belső oldalához simul, míg a másik (6") szára a (7) csavarorsó és csavaranya segélyével vagy más módon a (2) álkeréktalphoz van erősítve. Az ily módon szerkesztett sárvédő a kerék fémből való talpréezének belső fölületén oly módon van elrendezve (1. és 2. ábra), hogy az ál-keréktalp belső (2') pereme a kerék fémből való talprészére, a kerék (3') ferde fölülete és a fakeréktalp oldallapja alkotta sorokba kerüljön. Hogy a keréktalpra a vele teljesen egyenlő] átmérőjű ál-keréktalpat ráerősíthessük, az ál-keréktalp belső (2') pereme kúposán kissé föl van hajlítva oly módon, hogy pontosan a (3') fölületre illeszkedjék. Az álberéktalp belső kúpos peremének a fémkeréktalp és a keréktalp és a kerék fatalprésze alkotta sarokba való illesztése a központosítást és a jól tömítő összeköttetést a legegyszerűbb módon és a leggyorsabban létesíti, A sárvédőt a kerékhez az ál-keréktalp kerületén megfelelő számú (10) reteszelőkaron rögzíti, melyek a (11) szögecsekkel vagy más módon vannak a (2) ál-keréktalphoz erősítve; a (10) reteszelőkarmok szabad szárán egy-egy (13) bevágás van elrendezve, mely bevágások a (17) csavarokkal a kerék fatalprészéhez erősített (16) lappal egy darabból álló és a (15) fejrészszel ellátott (14) csapot veszik körül. A sárvédőt fölerősítés céljából oldalirányban a keréktalprészére toljuk, ezután elégséges a sárvédőt síkjában megfelelő értelemben oly módon elforgatni, hogy a bevágások a (13) keréktalpra erősített (14) csapokat körülvegyék. Az ily módon beakasztott sárvédőt a keréken a következőkben leírt záróberendezés rögzíti : egy vagy több (14) csap a (14') csavarorsóval van helyettesítve (5. ábra), a (14') csavarorsó azonos módon a (16') lap, illetve a (17') csavarok segélyével van a keréktalpra erősítve, míg a (10') tartókaron (13) bevágásának belső vége köralakú, nagyobb átmérőjű (21) résszé szélesedik, melybe a (23) szárnyascsavaranya (22) nyakrésze illeszkedik. A (23) csavaranya alapja és a (10') tartólemez közé a (24) alátéttárcsa van helyezve a CBavaranya szándékolatlan kicsavarodásának megakadályozására. A kerékre rátolt sárvédő elreteszelése céljából elégséges a szárnyascsavart a csavarorsóra csavarolni, miáltal a (22) nyakrész a (21) bevágásba kerül és az egészet összetartja. Egyetlen csavarnak néhány menettel való be-, illetve kicsavarása által a sárvédő föl-, illetve leszerelését a legnagyobb gyorsasággal létesíthetjük. Magától értetődik, hogy a föltüntetett kiviteli alak csak példa és úgy az ál-keréktalp alakja, valamint az osztott gyűrűalakú védőlap és az ál-keréktalpnak a kerékre való erősítést változhatnak; a találmány alapgondolata oly ál-keréktalp létesítése, mely a védőlapot tartja és a keréktalpat oly módon veszi körül, hogy a keréknek merevséget kölcsönözzön. A találmány általában járművek vagy automobilok kerekeinek kinyúló keréktalp külső kerületére van helyezve és a kinyúló a keréktalpnál beljebb fekszik úgy, hogy a sárvédő az álkeréktalpat a külső ütődésektől megvédi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Az 59410. számú szabadalomban védett, automobilok vagy egyéb járművek kerekeihez való sárvédő további kiképzése a kerékre erősített és vele együtt forgó gyűrűalakú védőlappál, azáltal jellemezve, hogy ezen védőlap a tetszőleges keresztmetszetű és megfelelő merevségű ál-keréktalpra van szerelve, mely álkeréktalp a kerék talprészét körül veszi és oly módon van a kerékre erősítve, hogy a keréktalp külső meghosszabbításában hengeralakú merev burkolatot