61615. lajstromszámú szabadalom • A lokomotívról kikapcsolható önműködő vasúti kocsikapcsolás

vonaton két egymással a vonat végén kapcsolt vezeték (oda- és visszavezetés) nyúlik végig, melybe minden kocsin (63) állítótagok vannak bekapcsolva úgy, hogy ha a visszavezető vezeték megfelelő állítótagjait kikapcsolás céljából az (1) alatt jelzett módon előzetesen átállítjuk, a vonatról egyes kocsisorozatokat kapcsolhatunk le egymásután, a berendezésnek a lokomotivról történő működtetésével, 3. Az 1. alatt védett önműködő vásútikocsikapcsolás foganatosítási alakja, jellemezve mindegyik kocsi mindegyik vezetékén alkalmazott, kifelé nyíló (77) szelep által, melyek közül a vonathoz kapcsolva maradt utolsó kocsi szelepe a lekapcsolódás megtörténte után ideiglenesen kinyilik, hogy a vákuumban a nyomás vagy légritkítás megszűnjék és így ha az összes lekapcsolandó kocsisorozatokhoz tartozó állítótagok előzetesen be vannak állítva, az összes kocsisorozatok egyidejű lekapcsolása meg legyen gátolva. 4. Az 1. és 3. alatt védett önműködő kapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kifelé nyíló (77) szelepet a (63) állítólag működteti a kikapcsolásnál önműködően végbemenő visszaállításánál. 5. A 2. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1, 2) csővezeték végei tolattyúk helyett (12, 26) csőtolattylikkal vannak ellátva, melyek a csővégek egymásba tolódásánál akként vezérelődnek, hogy az (1, 2) vezetékek (32) kapcsolócsöve elzáródik, ellenben a bekapcsolt kocsival a folytonos csőkapcsolat létesül. 6. A 2." és 5. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csővégek (3, 4) ütközők gyanánt vannak kiképezve,-melyek (14) rúgói akként hatnak a (12, 26) csőtolattyúkra, hogy az (1, 2) vezetékek hátrafelé el vannak zárva és a (32) harántvezetékkel vannak kapcsolva, míg a csővégek egymásbafutásánál a csőtolattyúk a rugók hatása ellen az egymáshoz kapcsolt csővezetékek kopcsolálására és az összekötővezeték elzárására szolgáló helyzetbe előre tolódnak. 7. A 2., 5. és 6. alatt védett kikapcsoló-1 berendezés foganatosítási alakja, azáltal ' jellemezve, hogy az (5) ütközőtárcsának i (8) csőtoldata van, mely a csővezetékek összekapcsolásánál a szemben fekvő (3) ütközőnek tölcsérszerűen alakított (5) ütközőtárcsájába behatol és ekkor emez ütköző . csőtolattyújába ütközve, ezt a tolattyút és a visszalökés hatása alatt a saját tolattyúját is átállítja. 8. A 6. és 7. alatt védett csőkapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (8) csőtoldattal' ellátott (4) ütköző a (25) csőtolattyúval egy darabot alkot, mely az ütközőnek a szemben ütközőbe való ütközésénél át áll. 9. A 7. alatt védett csőkapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (4) ütközőnek előre kúposán megvékonyodó (8) csődoldata a másik (3) ütközőbe való befutásánál egy (16) tömítőgyűrűn megy át, oly célból, hogy a cső két kapcsolt vége tömítve legyen. • 10. A 7—9. alatt védett csőkapcsolásnál egy tömítés, azáltal jellemezve, hogy a (16) tömítőgyűrű a (9) ütközőtokban eltolható úgy, hogy u (4) ütközőbe való behatolásánál eltolódik, azután a bevezetett nyomó közeg hatása alatt az ellenkező irányban mozdul el és a (8) csőtoldatra szorul, oly célból, hogy a kapcsolt csővégek között a tömítést biztosítsa. 11. A 7—10. alatt védett csőtömités foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (16) tömítőgyűrűben kúpos, kerülete felé rugalmas (18) hüvely van behelyezve és közte ós a gyűrű között valamely alkalmas (21) tömítőanyag van elhelyezve, oly célból, hogy a zárás tömítettségének biztonsága növekedjék. 12. A 9., 10. és 11. alatt védett csőtömítés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (18) hüvelyek váltakozva az az egyik és másik oldal felé fordult,