61604. lajstromszámú szabadalom • Készülék járművek sebességének és útjának mérésére és följegyzésére

diigítUyúrúd keresztül van vezelve szivós, folyadékot át nem; eresztő agyaggal mint pl. faggyúval vagy hasonlóval kitölteni, amely a.dugattyúrúd szabad mozgását nem; akadályozza. n ,A.mérőnek leírt berendezése rendkívüli alkalmassá teszi azt egyrészt mutatójának, valamint följegyzőberendezésének nyugodt járása által és másrészt azáltal, hogy a járműmozgásirányánakbefolyásolása kiküszöböltetett Az utóbb említett tulajdonságot a papírszalag mozgató berendezése eredményezi é3 pedig úgy, ahogy az excentrikus (49) hornyos tárcsa az (52) emeltyűt lengőmozgásba hozza, amely természetesen a (10) szabályozótengely forgásirányától független. Tehát a mérőt nem kell ellátni bouyolult előtétekkel • mint az eddig ismert berendezéseket, hogy mindig egy meghatározott irányban forogjon ha a mozdony stb. előre v^gy hátra is halad. A szabályozókarmantyúnak a görbe alak által gyakorolt fékezése és tehermentesítése azt eredményezi, hogy a szabályozó kilengései a szabályozó fordulatszámának minden egyenlő absolut változásának vagyis a jármű sebességének yáltozásának megfelelően egyenlő nagyok lesznek. Ha tehát a sebesség pl. óránként 1 kilométerrel nő akkor a karmantyú mindig ugyanannyi milliméterrel emelkedik, ha a növekedés 5-ről 6-ra, 17-ről 18-ra, 49-ről 50-re vagy akárhol történt. Természetes a görbe alaknak, hogy az említett célnak megfeleljen az ingasúlyoknak a különböző szabályozó kilengéseknek megfelelően gyakorolt lendítő erővel arányban kell állni. A papírszalag és a (42) pecek forgatószerkezetének kombinálása azt eredményezi, hogy az az egyes jeleket a papírszalagon mindenkor egyenlő távolságban jegyzi úgy, hogy ha utóbbi útbeosztáasal (kilométer jelekkel) volt ellátva, akkor bármely tetszés szerinti sebességnek megfelelő megtett úthossz minden további nélkül kikereshető, amelyen a jármű a kérdéses sebességgel halítdt. Hogy a papírszalagon a (42) pecek jelei között a mértéken fölüli, folytonos sebességet a hajtómű kikerülhetetlen pillanatnyi futásától vagy röpítésétől megkülönböztethessük, célszerű a mérőt külön berendezésekkel ellátni, melyek csak akkor jegyeznek ha a hajtómű túlfut. Ilyen berendezések különféle módon létesíthetők pl, ütőpecek által, amely csak egyetlen működtetésnek van alávetve és ismételten nem befolyásolható mielőtt a sebesség a legnagyobb mérték alá sülyed. A magas jelek szakadatlan sorozata aztán azt bizonyítja, hogy a jármű állandóan nagy sebességgel haladt, míg egyes jelek azt mutatják, hogy egyes pillanatnyi röpítőhatásokról van szó, pl. nedvessé vált sinek folytán. Az említett röpítőpecek berendezése a rajzokon nincs ábrázolva, mert többfélekép készíthető; Természetes la mérő följegyzőberendezések nélkül is készíthető, mert az- összes ahhoz tartozó részek elmaradhatnak anélkül, hogy az a többi részeket befolyásolná. SZABXDALMI IGÉNYEK. 1. Sebességmérő mozdonyok, erőjárművek vagy mindenféle utijárművek számára, mely a hajtómű által mechanikai úton hajtott centrifugális ingaszabályozóból áll, melynek karmantyú-eltolódása a mérő mutatóját és följegyzőberendezése kényszermozgásulag működteti, jellemezve azáltal, hogy a szabályözókarmantyú rugóval vagy súllyal terhelt emeltyű által befolyásoltatik, melynek szabad vége a szabályozókarmantyú (14) átállítóemeltyűjén elrendezett görbe pályára támaszkodik úgy, hogy az a (14) átállítóemeltyű kilengéseikor a görbe pálya mentén mozog, mely pálya úgy van görbítve, hogy a segédemeltyűnek az átállítóemeltyű kilengései által létesített kilengései és a segédemeltyű által gyakorolt terhelési nyomatéknak az azáltal befolyásolt változása a szabályozónak az ingasúlyok kérdéses helyzetében meglévő lendítő erejétől függnek. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés jellemezve azáltal, hogy a görbe pálya a karmantyú (14) átállítóemeltyűjével oldhatóan egyesített sinen van elren-