61604. lajstromszámú szabadalom • Készülék járművek sebességének és útjának mérésére és följegyzésére

- 2 vagy olyan görbületű sínen érintkezik, hogy minden tetszés szerinti karmantyúállásnak megfelelő a terhelt emeltyű által létesített befolyásolás épen akkora nagyságot nyer, amely a szabályozás mindenkori röperejének megfelel. Kísérletek azt mutatták továbbá, hogy a görbealaknak már aránylag csekély változtatása jelentékenyen megváltoztatja a szabályozó kilengéseit. Ennek következtében pl. a szabályozó vagy a mérő egyes részei tömegcikk- gyanánt előállíthatók és utólag a görbepályának csekély megmunkálása által a szükségletnek megfelelően alkalmazhatók. A berendezésnek további jelentékeny előnye abban áll, hogy a mérő könnyen utánaigazítbató, ha a jármű hajtókerekei hosszabb használat után többé-kevésbé elkoptak és átmérőjük változott úgy, hogy a járműnek a kerekek minden egyes fordulatánál megtett útja rövidebb Jesz, mint a kerekek eredeti átmérője mellett. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát, példaképen tüntetik föl és pedig az 1. ábra a készülék mozgó részeinek függőleges keresztmetszetét, a 2. ábra az 1. ábra szerinti metszettel párhuzamos metszetet, a 3. ábra vízszintes metszetet, a 4. ábra az 1. és 2. ábra szerinti metszetre merőleges függélyes keresztmetszetet, az 5. ábra a készülék egy részét a 4. ábra szerinti metszettel párhuzamos keresztmetszetben az ellenkező oldalról nézve, a 6. ábra a készülék külső nézetét kisebbített léptékben és a 7. ábra ugyanazon kisebbített léptékben, mint a 6. ábra vízszintes metszetet mutat. A 8., 9., 10., 11. ábrák néhány részletet különböző állásban ábrázolnak. A készülék fémből készült (1) tokból áll, amely az összes mozgó és följegyző részeket magában foglalja. A járműnek ezen néhány mozgó része pl. a hajtókerekek tengelye a mozgást szokásos módon az (1) tokban elrendezett (2) centrifugális inga szabályozóra viszi át. A mozgásátvitelt (3) előtét eszközli olykép, hogy a hajtóműrészek közül először függélyes (4) tengelyt forgatja és emellett (5) fogaskerék segélyével (6) fogaskereket (7) közbensőtengelyen elforgatja, mely egy második (8) fogaskerék által működtetve (9) fogaskereket a tulajdonképeni (10) szabályozó tengelyen hajt, amely a súrlódás csökkentése céljából (11) és (12) golyós csapágyakban van ágyazva. A (13) szabályozókarmantyún (14) kettős emeltyű függ, mety egyrészt az (1) tokban (15) csukló révén lengethetően van megerősítve és másrészt (17) folyadékhenger (16) dugattyújával van összekötve. A (14) emeltyű ugyanazon oldalon (18) görbepályával vagy vezetékkel van ellátva, amely például két (19, 20) csap révén a (14) emeltyűn van megerősítve azon célból, hogy szükség esetén kicserélhető legyen. A (18) görbepályára (22) görgő vagy hasonló közvetítésével rúgóval terhelt (21) emeltyű egyik vége támaszkodik, míg a (21) emeltyű másik (23) vége az (1) tokban forgathatóan van ágyazva. A (14) emeltyű (24) csukló közvetítésével (25) szögemelő egyik szárával van összekötve, amely a tokban (26, 27) csapágyakban forgathatóan ágyazott (34) tengelyen ül és melynek másik szára (28) fogasív gyanánt van kiképezve, mely (29) fogaskerékkel áll kapcsolatban. Ezen fogaskerék (30) tengelyén a (31) mutató ül, amely ismert módon (32) fokív előtt lenghet. A fokív, amint a rajzon látható, előnyösen órakilométer beosztással van ellátva. A mutatót ós fokívet átlátszó (33) üvegtárcsa megvédi a káros megérintéstől. A (25) szögemeltyű (34) forgástengelye még (35) emeltyűt hord, amely a készülék áttételi arányához képest a tengelyen vagy helytállóan van megerősítve úgy, hogy a tengely lengőmozgásában résztvesz, vagy tengelyén forgatható és (36) csukló közvetítésével (14) emeltyűvel van összekötve. A (35) emeltyűt azonban mindkét esetben a (14) emeltyű mozgása működteti és lengéseit (37) csukló (38) kőre viszi át, amely (39) egyenes vezetékben föl- és alámozog. Ezen egyenes vezeték (40) karok közvetítésével függélyes (41) csapon olyképen van megerősítve, hogy ajtószárnyszerűleg kissé lenghet. Hogy ezen lengés közben meg ne szoruljon vagy meg ne sérüljön, a (38) kö-