61558. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak összeütközés ellenében való biztosítására
a 23. ábrában már föl nem tüntetett másik átkapcsolóval van fölszerelve és így tovább. A berendezésnél az áramforrások láncolatósan vagy párhuzamosan vannak kapcsolva; épp így vannak kapcsolva az átkapcsolóknál és más szerkezeteknél alkalmazott elektromágnesek is, aszerint, amint azt a vezetékeknek ellenállása éppen megköveteli és amint az a telegráfiában is szokásos. Az átkapcsolóknak csévéi egymással ugyancsak láncolatosan (23. ábra) vagy párhuzamosan (25. ábra) vannak kapcsolva. Az (a, b) átkapcsolókat a (100,101) vezetékek kötik össze egymással (23. ábra), hasonló (100, 101) vezetékek kötik össze a (c, d) átkapcsolókat is és így tovább. A 23. ábrában föltüntetett egyvágányú pályának kezdő szakasza az (U) szakasz, melynek a kezdő pontjától távolfekvő végpontja a következő (W) szakasznak kezdő pontja. A második szakaszbeosztásnak (V) szakasza ezen két (U, W) szakaszban fekszik és annak (c, d) átkapcsolói az (U, W) szakaszoknak valamely közbeeső pontján vannak elrendezve. A (W) szakasznak végpontja az (X) szakasznak felező pontjába esik, az ábrában ezen (X) szakasznak csak a kezdő része és csak a kezdő pontjánál elrendezett (g) átkapcsolója van föltüntetve. Az (X) szakasz, az első szakaszbeosztásnak szakaszaihoz képest, ugyanoly helyzetben van elrendezve, mint a (V) szakasz; általában a kétrendbeli szakaszbeosztásnak szakaszai egymáshoz képest az (U, W, V, X) szakaszoknak leírásánál ismertetett helyzetben vannak. Valamely, az (U) szakaszba bejáró vonatnak biztosítására mindaddig, míg ez a vonat annyira előre nem haladt az (U) szakaszban, hogy annak biztosítását a jelen találmányt képező berendezés végezheti, külön, ismert blokkberendezés szolgál. A (V) szakasznak kezdeténél alkalmazott fölfutó kontaktusok az (U) kezdő szakasznak kezdő pontjánál elrendezett fölfutási kontaktusokhoz lehetőleg közel vannak elrendezve, hogy a berendezés a vonatnak biztosítását mielőbb átvehesse. Ugyanis ily esetben az U) szakasznak kezdő pontjánál elrendezett fölfutási kontaktusok az előtte haladó vonatot követő vonatot azonnal megállíthaták, mihelyt az előtte haladó vonat a (V) szakasznak kezdetén lévő fölfutási kontakusokon bizonyos úttal túlhaladt úgy, hogy az (U) szakasznak kezdetén lévő fölfutási kontaktusok a második vonatot akkor is megállítják é3 megvédik az első haladó vonatba való beleütközés ellenében, ha ez az első vonat a föntebb jelzett útnak megtétele után meg is állíttatnék. Ily módon tehát a berendezés fokozza a blokkberendezés által nyújtott biztonságot, amennyiben az a vonatot azonnal védi, mihelyt ez a második szakaszbeosztás első (V) szakaszának kezdő pontján egy bizonyos úttal túlhaladt. Az egyes szakaszoknak kezdő és végpontjainál elrendezett (a, b, c, d, e) átkapcsblóknak mindegyike a nempolarozott (80, 81, 82, 83) relaiskből, egy a fegyverzetét elreteszelő szerkezeti részekkel biró, polarozott relaisből, áramzárókból és ellenállásokból áll, melyek egymással vezetékek segélyével vannak összekötve. Az egyes szakaszoknak kezdetén egy-egy (41, 42) fölfutási jelző kontaktuspár és ezektől bizonyos távolságban a (43, 44, 46, 47) fölfutási megállítókontaktusok vannak elrendezve, míg a szakasznak másik végén egy hasonló (41, 42) jelzőkontaktuspár és a (43, 44, 46, 47) megállítókontaktusok vannak fordított sorrendben elrendezve. A (41, 42) jelzőkontaktusok egymás mögött, de oly hosszúságú, nemvezető szakaszoknak közbeiktatásával vannak fölszerelve, hogy a vonaton elrendezett kontaktus által zárt ármkör megszakad, mialatt ez a kontaktus a (41) jelzőkontaktusról a (42) jelzőkontaktusra megy át. Hasonló módon vannaka szakasznak egyik, illetve másik végén elrendezett (43, 44, 46, 47) fölfutási megállítókontaktusok is, egymástól nemvezető anyagból készült darabok által elszigetelve elrendezve. A 13., 15., 23. és 25. ábrákban az egyes fölfutási kontaktusokból csakis az (50, 51) kontaktuslemezek vannak föltüntetve, a
