61553. lajstromszámú szabadalom • Betűnyomókészülékkel kombinált, könyvlapok fejének és különféle jegyzetek nyomtatására szolgáló körforgó gyorssajtó

ével végösszeragasztott vastag papirosbevoíi at képezi, amely tehát a henger ismételt • elállítása folytán kerületének több helyén kihasználható és csak akkor kell azt újjal kicserélni, amidőn a henger összes állásai mellett ki lett használva. A (33) vezetősínek, amelyeken a (14) kocsi a (2) nyomtatóhenger alatt előre és hátra jár, hátsó végükkel a keretbe ágyazott (34) csapokra vannak erősítve, mellső végükkel pedig a (35) görgők közvetítésével egy közös tengelyen ülő (36) excenterekre támaszkodnak (3. ábra). Az excenterek közös tengelyének elfordulása alkalmával a (33) vezetősínek az excenter változó sugarának megfelelően fölemelkednek és lesülyednek, magukkal vivén a (14) kocsit is. Az excenterek tengelyének mozgatása a nyomtatóhengernek a keretből kiálló végére erősített (40) excenterről történik. Az excentertengely külső végére ugyanis a (37) forgattyú van fölerősítve, amelynek csapja a (38) vonórúd segélyével a fölső (39) csapja körül elforduló és a (40) excenterhez támaszkodó (41) kar alsó végével van összekötve. A (42) csavarrúgó, amely egyik végével a kerethez, a másikkal meg a (41) karhoz van erősítve, ez utóbbit állandóan az excenter kerületén tartja. A (40) excenter forgása folytán a (41) kar és a vele összeköttetésben álló (37) rorgattyú bizonyos szögre kiterjedő időszakos lengő mozgást nyer s maguk a (33) vezetősínek a nyomtatóhenger körülforgásának nagyobb része alatt alsó állásukban maradnak, majd pedig rövid időre fölemelkednek s végül ismét visszasülyednek alsó állásukba. A (41) kar (39) forgócsapja fölött is meg van hosszabbítva és ezen meghosszabbítás alatt a kereten elforgathatóan? a kis (43) öxcenter van elrendezve, amelynek segélyével a (33) vezetősíneket akkor is sülyesztett állásukba hozhatjuk, amidőn a gép oly helyzetben áll meg, amelynél a vezetősínek és a (14) kocsi is fölső állásukat foglalják el. Ezen esetben a kis (43) excentert fogantyúval ellátott (44) karjánál fogva úgy forgatjuk el, hogy az a (41) kart eltávolítsa a (40) excentertől és ezáltal a (38) vonórúd, (37) forgattyú és (36) excenterek segélyével a (33) vezetősíneket lebocsássa alsó helyzetébe. A (14) kocsi szintén a (2) nyomtatóhengernek a kereten kinyúló |végéről nyeri mozgatását, még pedig a következő kapcsolat folytán (lásd a 3. ábrán), A nyomtatóhenger tengelyének végére a már említett (40) excenter mellé a (45) tárcsa van fölékelve, amelynek lapja az excentrikus (46) csatornával van ellátva. Ezen (46) csatornába nyúlik bele a (47) tengelyre erősített (48) kar végén lévő csap. A (47) tengelynek az (1) kereten átnyúló belső részére van erősítve a (49) kar, amelynek alsó vége az (50) vonórúd által van a (14) kocsihoz kötve. A (45) excenter elforgatása folytán a (48) kar lengő mozgásba jön és a vele közös tengelyen ülő (49) kar az (50) vonórúd segélyével előre és hátra irányuló mozgásba hozza a (14) kocsit. A (33) sinek mozgatószerkezete úgy van beállítva, hogy a sinek azon pillanatban emelik föl a kocsit, amidőn a kocsin lévő szedés a nyomtatóhenger köpenyfölületének legmélyebb alkotójával szembe kerül. A kocsi fölemelkedése közben annak két oldalán lévő fogazat belekapaszkodik a nyomtatóhenger homloklapjain lévő fogkoszorúba, miáltal a nyomtatás megtörténte közben biztosíttatik a szedésnek és a hengeren lévő ívnek együttes előremozgása. Az 1. ábrán a kocsi a nyomtatás megtörténte után elfoglalt, lesülyesztett állásában van föltüntetve, amidőn az oldali fogazat kikapcsolódott a nyomtatóhenger fogkoszorújából és a kocsi már visszafordulni készül. A 3. ábrán a kocsi közvetlenül a nyomtatás előtt elfoglalt állásban van bemutatva, amidőn az oldali fogazat belekapaszkodik a henger fogkoszorújába és a szedés fölső síkja egy magassághan van a henger legalsó alkotójával. A kocsinak és vele a szedésnek a föntebbiekben leírt mozgatása igen nagy elényt rejt magában és a nyomtatást lényegesen gyorsabbá teszi. Ezen szerkezet mellett ugyanis a nyomtatóhenger állandóan for-