61373. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

- 4 is alkalmazható, vagy pedig megfordítva, a váz a föltüntettnél rövidebbre is vehető, amely esetben elég a kabin mindegyik oldalán egy-egy propellert vagy propellercsoportot elrendezni. A (16) szárnyak könyökrészének merevítésére a 14. ábra szerint egy szögvasszelvényű (42) sin van alkalmazva, amelynek egyik szára a könyökhöz, másik szára pedig az (1) gépváznak egy vele szomszédos részéhez van foglalva. A 12. ábrán látható kivitelnél a (43) fölületek síklapokat alkotnak, amelyek azonban a 15. ábrán látható meghajlított (44) fölületekkel is helyettesíthetők, ahol ez utóbbiak (45) szélei merevítés céljából vissza vannak hajlítva. Magától értetődik, hogy az alkalmazott síkok és szárnyak, a találmány lényegének érintése nélkül, a gép vázával tartósan vagy pedig úgy köthetők össze, hogy a hajlásszögük változtatható legyen. A fölemelkedni készülő vagy leszállógép a (26) görgőkön vagy kerekeken futhat a földön, amelyek az (1) váz alsó részén vannak ágyazva. Hogy ezen kerekek ágyazása kellően rugalmas legyen, a kerekeket az (1) vázra csuklósan ágyazott (27) karok hordják (16 és 17. ábra), amelyek belső végei az (1) vázra függesztett (28) rugókhoz vannak erősítve úgy, hogy midőn a gép a földre leszáll, akkor a (28) rugók hatása alatt álló (27) karok engedni fognak és a kerekek gyöngéden ütköznek a földhöz úgy, hogy nem lép föl erős ütközés, ami a gépet veszélyeztethetné. N SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőgép, jellemezve függélyes és vízszintes helyzetű fémsinekből, továbbá hosszirányban végignyúló tartókból és fémkeresztrácsokból vagy merevítőkből álló és szilárd egésszé összekapcsolt főgépváz által. 2. Az 1. igénypont szerinti röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve a főváz oldalaihoz helytállóan foglalt (9) toldalékvázak és ezekre szerelt hordfölületek által, amelyek elülső széleiknél fogva a toldalékvázakhoz, hátsó széleiknél fogva pedig a toldalékvázakkal párhuzamosan mozgatható, ill. emelhető és sülyeszthető (11) csúszkákhoz vannak csuklósan erősítve oly célból, hogy különböző szögek alatt beállíthatók és átellenes széleiken rögzítve, a beállított helyzetben szilárdan megtarthatók legyenek, mimellett a mozgékony vázak eltolására csuklós vonórudak és a gépvezető kezeügyébe eső emelőkarok szolgálnak. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve a főváz fölső részén elrendezett (16) szárnyfölületek által, amelyeknek elülső szélei könyökalakban lefele és azután a szárny alá hátrafelé vannak hajlítva oly célból, hogy a röpülőgép mozgása közben egy fölfelé haladó légáram irányuljon a szárnyak alsó oldala felé és előre fordulva a könyök hátsó oldalához ütközzék, mimellett a könyök alsó szárára egy merevítő betét van erősítve. 4. Az 1 — 3. igénypontok szerinti röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve a fővázra szerelt motorról hajtott és a reá merőleges - (26) propellertengellyel kúpkerekek útján összekötött tengely által, amely egy (23) lengőkeretet hord, amelybe a propellertengely van ágyazva oly célból, hogy a keret elforgatása által a propeller hajlásszöge megváltoztatható legyen. 5. A 4. igénypont szerinti röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve a gépváz mindegyik oldalán elrendezett több propeller és a mótortengelyek körül lengethető keretekbe ágyazott propellertengelyek által, amelyek úgy együttesen, mint egymástól függetlenül is beállíthatók a kívánt helyzetbe. 6. Az 5. igénypont szerinti röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve a propellertengelyek számára mindegyik mótortengelyen két lengő keret elrendezése által, amely keretek egy (31) ellentengellyel vannak összekapcsolva, amely mindegyik