61259. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szabadon engedett torpedónak kormányzására fénysugarakkal

a kormányzásra szolgáló egyik hangvilla rezgésbe jön. A torpedónak az úszótól való lekapcsolásához nem szükséges okvetlenül külön motor. A (15) hajtócsavar (33) tengelyére rá lehet ékelve egy (34) elektromágnes, amelyen az óraműnek a (c') hangvilla által való megállítása után átvezettetik a (30) telep árama. Amint a (34) elektromágnes mágnesessé lesz, magához húzza a (37) horgonyt, miáltal a (33) tengely mozgása, a (20) csavarorsóval is közöltetik és ez a (14) csavaranyából kicsavartatik (8—9. ábra). Azon célból, hogy a (11) úszó összes fordulatai dacára fogadhassa a fénysugarakat, hogy továbbá az úszó mozgását sötétben és ködben is ellenőrizni lehessen, hogy végül hirtelen fordulásnál a fényforrások az úszó jelenlétét el ne árulhassák, mindhárom reflektort olykép kell elforgatni, hogy azok mindig a kiindulási hely felé nézzenek. Fönti cél elérése céljából, az úszón egy nagy tompított lengésű (38) mágnestű van elrendezve (4., 6., 7. ábrák). A mágnestű fölött vannak a (39,40) fémgyűrűk, melyekbe (él) akkumálatorból a (42) induktoron át áram vezettetik. A (38) mágnestű alatt van a (45) kollektor. A mágnestű alsó oldalán a (39, 40) elosztógyűrűnek megfelelően (43, 44) tűk vannak erősítve, melyek a kollektor fölött helyezkednek el. Azon célból, hogy a mágnestű szabadon foroghasson, ezen tűknek sem a (39, 40) gyűrűket, sem pedig a (45) kollektort érinteniök nem szabad. A (39, 40) gyűrűkre éppen azért vezettetik magas feszültségű áram, hogy az a tűhegyeken át átugorhassék a kollektor egyes részeire. A (45) kollektorból az áram a (46) induktor szilárdan ágyazott tekercseihez megy. Ezen szilárd tekercseken belül forgathatóan van a (47) elektromágnes ágyazva. Célja ezen berendezésnek, hogy a (38) mágnestű közvetítésével a szikra átugrásakor-oly áram keringjen a'(46) dróttekercsekben, mely a (47) elektromágnest a (38) mágnestűvel párhuzamos helyzetbe hozni igyekszik. A (47) mágnesre (48) kar van erősítve, mely az (51) tárcsa által hordott (49, 50) kontaktusok közé nyúlik be. A (48) kar, valamint a (49, 50) kontaktusok egyike által záratik a reflektorok elforgatására szolgáló mótor áramköre. Ezen mótor mindkét irányban tud forogni. Ha a (16) kormány a (11) úszót haladási irányából például jobbra kitéríti, úgy a (38) mágnestű viszonylagosan balra tér ki és az áramot a (45) kollektor egy másik részéhez vezeti. A (46) induktor tehát a (47) elektromágnest" ugyanabba az irányba igyekszik elfordítani, amely irányban a mágnestű viszonylagosan elfordult. Ezt azonban megakadályozza a (49) kontaktusnak ütköző (48). kar. Ezáltal záródik azután a mótor áramköre, mely forgásba jön és mozgását például (52) csavar (53) csavarkerék segélyével adja át az (54) tengelynek, mellyel az (51) tárcsa áll kapcsolatban. A tengely forgómozgása például valamely (55,56) kúpkerékáttétellel átvihető az (57) függélyes tengelyre, mely az úszóból kinyúlik és fölső végén hordja a (17) reflektort. A (48) kar addig érintkezik a (49) kontaktussal és egyidejűleg addig tart a mótor forgása, valamint az (51) tárcsának és reflektoroknak elforgá3a, míg' a (47) mágnes a (38) mágnestűvel párhuzamos helyzetbe nem jut, a mótor ugyan még kis ideig tovább forog, addig, míg az érintkezés a (48) kar és (49) kontaktus között megszűnik, mire a mótor is megáll. Mivel a reflektoroknak és a (47) elektromágnesnek viszonylagos helyzete nem változik és változatlanul marad a mágnestűnek és a kiindulási helynek egymáshoz viszonyított helyzete, világos, bogy a reflektororokat a (38) mágnestű önműködően mindig a kiindulási hely felé fordítja. A középső reflektorról a szélső reflektorok például (58) lánccal fordíttatnak el, mely a (18, 19) reflektorok forgástengelyén ülő lánckerekek körül fut. Tekintettel arra, hogy az elengedett úszóhaladási iránya sem a torpedóval valá együtthaladáskor, sem a mtgforduláskoiv sem pedig a visszajövetelkor jelentékenyen